제품은 인몰드 성형 기술과 그라비어 인쇄 공정을 통해 연료탱크에 정밀하게 부착되도록 설계됐다. 배경에는 혼다를 상징하는 붉은색을 적용했으며 좌우 패널에 서로 다른 표정의 쿠로미 그래픽을 배치했다. 이산화탄소 배출 저감 효과가 있는 바이오 기반 엔지니어링 플라스틱 듀라비오를 소재로 사용해 표면 내구성과 투명도를 높인 것이 특징이다.

판매 가격은 부가세를 포함해 35만 6400원이다. 국내 시장에는 총 27개만 한정 수량으로 배정됐으며 전국 혼다 모터사이클 공식 딜러 및 판매점을 통해 구매할 수 있다.

한편, 액세서리 장착 차량인 몽키 125는 124cc 공랭식 단기통 엔진과 5단 수동 변속기를 탑재해 최고 출력 9.4마력(ps), 최대 토크 1.1kg·m의 성능을 발휘한다. 시속 60km 정속 주행 기준 리터당 70.5km의 연비를 제공하며 유로 5+ 환경규제를 충족한다.

전시장 내 스핀 오프 필름 상영관에서는 현대차 연구원 사뿐핑이 만든 넥쏘를 도난당했다가 레이서 하츄핑 일행이 되찾는 10분 분량의 단독 영상 하츄핑의 아슬아슬 수소 자동차 구출 작전이 상영된다. 세계관을 융합한 체험존에서는 넥쏘의 구동 원리를 배우고 캠핑을 즐길 수 있는 에듀테이닝 콘텐츠가 제공되며, 굿즈 존에서는 완구 및 차량용 아이템 등 총 11종의 특별 컬렉션이 판매된다. 어린이날인 5월 5일에는 현대 모터스튜디오 고양에서 티니핑 캐릭터가 직접 등장하는 캐치! 티니핑 싱어롱쇼 특별 프로그램이 열린다.

이와 함께 올해 10주년을 맞은 현대키즈모터쇼 수상작 전시도 병행된다. 상상 속 미래도시를 주제로 진행된 올해 공모전에서 선정된 최우수 수상작 6점이 실제 작품으로 구현돼 현대 모터스튜디오 고양 3층에 전시될 예정이다.

지성원 현대자동차 브랜드마케팅본부장(부사장)은 "현대차는 앞으로도 성장 세대가 친근하게 공감할 수 있는 캐릭터와 프로그램을 활용해 상상력을 응원하는 커뮤니케이션을 지속할 예정"이라며 "미래의 잠재 고객인 어린이 세대와의 브랜드 친밀도를 제고하고 차세대 혁신을 위한 영감을 확보하기 위해 노력할 것"이라고 말했다.

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플레오스 커넥트는 차량 중앙의 대화면 디스플레이를 좌측의 주행 정보 화면과 우측의 앱 화면으로 분할해 사용 편의성을 높였다. 운전석 전방에는 시선 분산을 막는 슬림 디스플레이 또는 헤드업 디스플레이를 배치했으며, 자주 사용하는 공조 및 볼륨 조절 기능 등은 물리 버튼으로 남겨두어 주행 중 안전성을 확보했다.

테슬라와 유사한 화면 구성에 대해 김창섭 현대자동차·기아 UX전략팀 책임연구원은 "테슬라의 방식이 업계 표준으로 자리잡았다고 생각해 이를 참고했다"며 "세 손 가락으로 직관적인 조작이 가능한 쓰리 핑거 제스쳐와 별도의 물리 버튼 사용은 타 제조사와 차별화된 기능"이라고 밝혔다.

내비게이션은 복잡함을 덜어내고 핵심 기능 위주로 레이아웃을 재구성했다. 기존 빅데이터 분석을 통해 사용 빈도가 높은 기능을 우선 배치하고, 기존에 활용도가 낮았던 증강 현실 내비게이션, 내 차 위치 공유 등의 기능은 과감하게 삭제했다. 또한 딥 러닝 AI 기반으로 모바일 GPS보다 정확하고 빠른 실시간 길 안내를 제공할 예정이다.

새롭게 탑재된 인공지능 에이전트 글레오 AI는 대규모 언어 모델을 기반으로 사용자의 대화 맥락과 주행 상황을 종합적으로 인지한다. 이로 인해 '이 근처 맛집 알려줘' 또는 '여기 주차 가능해?' 등의 추상적인 명령에도 사용자의 의도를 파악하고 사용자가 원하는 기능을 실행한다. 개발을 주도한 포티투닷(42dot)은 필요한 것을 찾아서 먼저 제공하는 것이 글레오 AI의 지향점이라고 밝혔다.

이 외에도 사투리나 비표준어 발화를 이해하고 복수의 명령어를 순차적으로 수행하며, 탑승객의 좌석 위치를 스스로 파악해 해당 구역의 열선 시트 등 편의 사양을 독립적으로 제어한다. 동시에 안전성 확보를 위해 아동이 탑승할 가능성이 높은 뒷좌석의 음성 명령 기능은 일부 제한한 것이 특징이다.

개방형 앱 생태계인 앱 마켓을 통해서는 스마트폰 환경과 유사한 외부 서비스 이용이 가능해진다. 초기에는 네이버 오토, 네이버 지도, 유튜브 등 미디어 및 내비게이션 앱을 중심으로 서비스하며, 추후 게임과 차량 관리 영역으로 확장할 예정이다. 현대차그룹은 글로벌 시장에서 2030년까지 약 2천만 대의 차량에 해당 시스템을 확대 적용할 것이라고 밝혔다.

이날 현장에서는 주요 연구진과 기자 사이에 질의응답도 진행됐다. 개방형 앱 생태계를 구축한 것과 관련해 서드파티 앱 확장을 위한 외부 개발사 유인책에 대해 윤치형 포티투닷 플레오스 플레이그라운드 프로덕트 오너 그룹장(GL)은 외부 개발사의 참여를 매우 중요하다고 강조했다. 그는 "차량과 통합된 앱을 직접 개발할 수 있는 전용 개발 도구(SDK)를 지원하고 있다"며 "중장기적으로는 개발사들이 구독 등 유료 콘텐츠를 통해 수익을 창출할 수 있는 비즈니스 모델을 검토 중"이라고 설명했다.

플레오스 커넥트의 완전 전환 목표 시기에 대해 김창섭 현대차·기아 UX전략팀 책임연구원은 "신차 위주로 먼저 적용하되 부분변경 모델 탑재도 함께 검토하여 최대한 빠르게 보급하겠다"고 덧붙였다.

최근 불거진 ccNC 탑재 차량의 업데이트 지원 중단 우려에 대해서 이승재 현대차·기아 인포테인먼트플랫폼개발팀 책임연구원은 "기존 판매된 차량에 대한 소프트웨어 유지보수는 현대차의 의무"라며 "업데이트가 중단되는 일 없이 버그 개선과 기능 추가를 지속할 것"이라고 밝혔다.

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프로그램은 ▲국립경주박물관 프라이빗 도슨트 투어 ▲경주 법주 강연 및 교동법주 페어링 ▲경주 공방 체험 등으로 구성됐다. 참가자에게는 플래그십 MPV LM 500h와 SUV LX 700h, 플러그인 하이브리드 NX 450h+ 및 RX 450h+ 등 렉서스의 전동화 라인업 시승 기회를 제공한다.

유료로 운영하는 해당 프로그램은 렉서스 고객 전용 앱 '렉서스 라운지'를 통해 2인 동반 7팀과 4인 동반 2팀 등 총 9팀을 선착순 모집한다. 렉서스코리아는 이번 일정을 시작으로 ▲여름 제주 전동화 라이프스타일 체험 ▲가을 KPGA 렉서스 마스터즈 연계 프로그램 ▲겨울 글로벌 여정 등 계절별 행사를 이어갈 계획이다.

강대환 렉서스코리아 부사장은 "이번 프로그램은 전통과 현대, 아웃도어와 럭셔리를 자연스럽게 연결해 렉서스의 정제된 감성과 섬세한 완성도를 경험할 수 있는 여정으로 준비했다”며 “앞으로도 고객의 일상에 새로운 영감을 더하는 다양한 라이프스타일 프로그램을 통해 렉서스만의 차별화된 가치를 지속적으로 전달하겠다”고 말했다.

해당 사업은 수소전기차에서 회수된 연료전지 스택과 700bar 수소저장용기 및 주변장치의 잔존 성능을 평가해 산업 및 공공용 발전시스템으로 재사용하는 기술과 안전 기준을 개발하는 것이 목적이다. 케이퓨얼셀은 연료전지 시스템 양산 및 300kW 병렬구조 개발 경험을 바탕으로, 재사용 부품을 활용한 ▲전기차 충전, 선박, 비상전원용 30kW급 이동형 발전기 ▲300kW급 계통연계형 정치형 발전기의 설계 및 통합 제어 기술 개발을 총괄한다.

◆ 통합 성능평가실 구축 및 8개 산학연 기관 컨소시엄 운영

케이퓨얼셀은 사용 후 연료전지 시스템의 수명 예측과 재사용 부품의 신뢰성 및 품질 검증을 위해 통합 성능평가실을 신규 구축한다. 아울러 일진하이솔루스를 비롯한 8개 산학연 기관이 참여하는 컨소시엄을 구성해 부품 회수부터 진단, 실증, 표준화까지 전 과정을 직접 전담한다. 이를 통해 발전 설비 구축 시 신품 대비 초기 비용을 40% 이상 절감하여 도심 이동형 충전소나 분산형 비상 전원 등 친환경 발전 시장의 진입장벽을 낮출 전망이다.

나성욱 케이퓨얼셀 대표는 "이번 과제는 기술 성능 향상을 넘어, 폐기될 수소 부품을 발전 자산으로 전환하는 구조적 혁신"이라며 "공동연구기관들과 협력해 재사용 수소 발전시스템을 실증하고, 안전 기준 제도화를 통해 수소 순환경제 구축을 선도하겠다"고 말했다.

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채비는 앞서 진행된 일반청약에서 약 4조 2000억 원의 증거금을 모으며 흥행을 기록했다. 해외 기관 배정 비율은 35%로 확정됐으며, 상장 직후 유통 가능 물량을 21.03%로 제한해 수급 안정성을 확보했다. 또한 투자자 보호를 위해 환매청구권(풋백옵션)을 부여했다. 상장을 통해 확보한 자금은 초급속 충전 기술 고도화와 글로벌 네트워크 확장에 투입된다.

또한 채비는 현대자동차와 협업을 통해 전용 충전 구독 상품을 오는 5월 출시한다. 2026년 현대차 신차 출고 고객을 대상으로 한 이 상품은 월 1만 9900원 또는 9900원의 구독료를 내면 채비 및 로밍 협약 충전소에서 kWh당 299원의 할인 단가로 충전할 수 있다. 아울러 1만 원 이상 채비 크레딧 구매 시 10% 추가 할인과 프리미엄 손세차 '채비워시' 할인 쿠폰 등 부가 혜택도 함께 제공된다.

해당 혜택은 강남서초, 성수, 홍대 등 수도권 내 7곳에 위치한 복합충전문화공간 채비스테이에서 종합적으로 이용할 수 있다. 최영훈 채비 대표이사는 "이번 협력은 현대자동차와 채비가 만나 전기차 충전 경험의 새로운 기준을 함께 써 내려가는 출발점"이라며 "현대자동차라는 최고의 파트너와 함께 전기차 고객이 충전에서 일상까지 더 풍요로운 경험을 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

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현대차그룹은 지난해 11월 국토교통부의 모빌리티 규제 샌드박스 승인을 받은 전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록 규제 특례를 이번 실증의 기반으로 삼았다. 현행 자동차관리법은 배터리만 별도로 등록할 수 없다. 이번 사업은 이로 인해 발생하는 소비자의 배터리 교체 및 감가 비용 부담을 해소하기 위해 마련됐다.

실증사업은 수도권 법인택시 아이오닉 5 5대를 대상으로 우선 운영한다. 참여 업체는 전기차 배터리를 구매하지 않고, 현대캐피탈에 매월 구독료를 내고 대여하는 방식으로 차량을 운행한다. 배터리 교체가 필요할 경우 사용 중인 배터리를 반납하고 현대캐피탈 소유의 다른 배터리를 제공받는 방식으로 운영 기간 연장 효과를 검증할 계획이다.

현대차그룹은 주행거리가 길어 배터리 성능 저하가 빠르게 발생하는 법인택시의 특성을 활용해 비용 절감 효과를 종합적으로 점검할 방침이다. 이를 바탕으로 올해 하반기 중에는 일반 고객을 대상으로도 차체-배터리 소유권 분리 등록 기반의 전기차 판매 및 배터리 구독 서비스를 제공하는 실증사업을 추진할 예정이다.

현대차그룹 관계자는 “이번 실증을 통해 배터리 소유권 분리가 실제 운행 환경에서 어떤 효과를 보이는지 확인할 수 있을 것”이라며 “전기차 배터리 소유권 분리 기반의 혁신적인 금융·구독 상품을 향후 시장에 제공해 소비자의 전기차 구매 및 운행 부담을 낮추고 정부가 추진 중인 전기차 보급 확대 정책에도 기여할 것”이라고 말했다.

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디펜더 OCTA 블랙은 V8 4.4ℓ 트윈 터보 마일드 하이브리드 엔진을 탑재해 최고출력 635마력, 최대토크 76.5kg·m의 성능을 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.0초 만에 도달한다. 차량 내부에는 15개 스피커를 갖춘 700W 메리디안 서라운드 사운드 시스템과 음향과 연동해 진동을 울리는 바디 앤 소울 시트가 적용됐다. 국내 판매 가격은 개별소비세 인하분을 반영해 2억 4547만 원으로 책정됐다.

고객은 행사 기간 동안 진천 벨포레 모토아레나에 마련된 오프로드 코스와 서킷에서 차량 시승을 진행했다. 오프로드 코스는 모래 및 모굴 지형 등을 포함해 15개로 구성됐으며, 서킷 구간에서는 6D 다이내믹스 서스펜션이 탑재된 디펜더 OCTA 블랙의 고속 주행 성능을 체험했다.

◆ 디펜더 트로피 챌린지 및 고객 참여형 프로그램 운영

이번 행사에는 글로벌 어드벤처 이벤트인 디펜더 트로피 개최를 기념해 지정된 공간 안에서 차량을 180도 회전시키는 링 펜스 챌린지가 진행됐다. 또한, 진천 더 빌리지 캠핑장에서는 참가자들을 대상으로 우드 커팅 보드 및 페넌트 제작 클래스, 어린이용 미니 RC카 코스 등을 운영해 일상에서 벗어나 힐링할 수 있는 프로그램을 운영했다. 부대 행사로는 박은영 셰프의 쿠킹 쇼와 에픽하이, 펀치의 라이브 공연이 열렸다.

행사에 참석한 로빈 콜건 JLR 코리아 대표는 "데스티네이션 디펜더가 국내에서 네 번째에 접어들며 더 많은 고객과 디펜더만의 거침없는 모험 정신을 공유할 수 있게 돼 매우 기쁘다. 디펜더의 철학 아래 고객과 소통하며 유대감을 쌓는 이 시간이 더없이 소중하다"라며 "특히 이번 행사는 모터스포츠 경기장에서 어떤 지형이든 정복할 수 있는 디펜더의 강력한 퍼포먼스를 선보일 수 있었기에 더욱 의미가 깊다. 하나의 문화로 거듭난 데스티네이션 디펜더에서 불가능을 가능하게 만드는 '디펜더 정신'을 고객의 일상 속에 깊이 각인시킬 것"이라고 말했다.

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외관 전면부는 후드를 길게 빼 상어의 코를 닯은 샤크 노즈 형태를 강조했으며, 새로운 메쉬 패턴의 라디에이터 그릴을 적용했다. 주간주행등 역할을 하는 심리스 호라이즌 램프는 테두리를 없애고 더욱 얇고 길게 디자인했다. 또한 측면 펜더에 방향지시등을 새롭게 추가해 차량의 전면과 측면 디자인이 자연스럽게 이어지도록 구성했다.

차체 길이는 기존 대비 15mm 늘어난 5050mm로 설계됐다. 후면부는 얇아진 리어 콤비 램프와 상단 가니쉬에 숨겨둔 방향지시등을 적용해 기존보다 세련된 느낌을 전달한다. 또한 범퍼 하단에 날개 형태의 장식을 추가하고 차체 하부에 검은색 영역을 확장해 스포티한 인상을 더했다. 외장 색상에는 전통 옻칠에서 영감을 받은 아티스널 버건디가 새롭게 추가됐으며 유광과 무광으로 운영한다.

실내 공간은 프리미엄 라운지 콘셉트를 기반으로 재구성했으며, 현대차 최초로 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 플레오스 커넥트가 적용된 17인치 대형 디스플레이가 장착됐다. 디스플레이 하단에는 별도의 물리 버튼을 배치해 조작 편의성을 확보했다.

또한 공조 기능을 디지털로 제어하는 전동식 에어벤트를 최초로 도입해 대시보드의 여백을 강조했다. 도어 트림에는 안락함을 주는 카우치 패턴을 적용했으며, 투과율을 조절할 수 있는 스마트 비전 루프를 탑재해 개방감을 높였다. 내장재 곳곳에는 누빔 패턴과 매듭 파이핑, 내추럴 우드 질감 등을 가미해 공예품 같은 분위기를 연출했다.내장 색상에도 옻칠에서 영감을 얻은 아티장 버건디를 추가했다.

현대차는 신차 출시에 앞서 5월 13일까지 공식 홈페이지를 통해 얼리 패스 사전 알림 이벤트를 운영한다. 참여 고객은 제품 상세 정보와 공식 런칭 일정 등을 우선으로 제공받을 수 있다.

이벤트를 신청한 뒤 차량을 출고한 고객에게는 추첨을 통해 보스(Bose) 사운드링크 홈 블루투스 스피커(50명) 또는 주유 상품권 5만 원권(100명)을 증정한다. 현대차 관계자는 "더 뉴 그랜저는 과감한 조형미와 편안한 라운지 감성이 조화를 이룬 플래그십 세단으로서 고객에게 한 차원 높은 이동 경험을 제공할 것"이라고 밝혔다.

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현대자동차의 1분기 글로벌 도매 판매량은 97만 6219대로 전년 동기 대비 2.5% 감소했다. 판매 물량 감소에도 불구하고 매출액은 고부가가치 차종 판매 호조와 우호적인 환율 효과 등에 힘입어 전년 동기 대비 3.4% 증가한 45조 9389억 원을 기록하며 역대 1분기 최대 실적을 달성했다.

반면 영업이익은 2조 5147억 원으로 전년 대비 30.8% 감소했으며 당기순이익은 2조 5849억 원으로 집계됐다. 원자재값 상승과 8600억 원 규모의 관세 영향 등이 영업이익 하락의 주요 원인으로 지목됐다.

친환경차 부문에서는 전기차 판매 확대 및 하이브리드차 라인업 강화로 전년 대비 14.2% 증가한 24만 2612대를 판매했다. 특히 하이브리드차는 17만 3977대가 팔려 분기 기준 역대 최대 실적을 기록했다. 현대차는 그랜저 페이스리프트 등 주요 신차 출시와 비용 지출 원점 재검토를 통해 수익성 방어에 집중하며, 전년 동기와 동일한 주당 2500원의 분기 배당을 실시한다.

기아는 1분기 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 0.9% 증가한 77만 9741대를 판매하며 역대 1분기 최대 판매량을 경신했다. 매출액은 5.3% 증가한 29조 5019억 원으로 전체 분기 기준 사상 최대치를 기록했다.

영업이익은 전년 동기 대비 26.7% 감소한 2조 2051억 원, 당기순이익은 1조 8302억 원을 달성했다. ▲미국 관세 부과 ▲북미 및 유럽 시장 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가 ▲기말 환율 급등에 따른 외화 판매보증충당부채 증가 등이 영업이익 감소를 이끌었다.

친환경차 판매는 23만 2000대로 전년 동기 대비 33.1% 증가했으며, 글로벌 시장 점유율은 4.1%를 달성해 처음으로 4%를 넘어섰다. 기아는 EV 볼륨 라인업 구축 및 텔루라이드, 카니발 등 고수익 차종 판매 확대를 통해 시장 지배력을 높일 방침이다.

현대차 관계자는 "지정학적 이슈 등으로 인한 글로벌 수요 감소, 일회성 수익성 악화 요인에도 불구하고 현대차의 글로벌 시장 점유율은 4.9%로 약 0.3%포인트 상승했다"며 "글로벌 하이브리드차 판매는 역대 분기 최대 실적 및 비중을 기록하는 등 친환경차 전체를 아우르는 파워트레인 전략을 통해 시장 수요에 탄력적으로 대응하고 있다"고 말했다.

기아 관계자 역시 "미국 관세 적용 등 단기적인 비용 증가 요인이 발생했으나, 글로벌 시장 점유율 확대와 친환경차 중심의 질적 성장이 지속되고 있다"라며 "앞으로도 고부가가치 차량 중심의 판매 믹스 개선과 다각도의 비용 절감 노력을 통해 견조한 수익성을 유지해 나갈 것"이라고 밝혔다.

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올해 1분기 판매 물량은 내수 1만 1469대, 수출 1만 5608대를 합쳐 총 2만 7077대로 전년 동기 대비 4.1% 증가했다. 당기순이익은 376억 원으로 집계됐다. KGM은 지난해 2분기 이후 4분기 연속 매출 1조 원을 넘어섰으며, 영업이익 역시 지난해 4분기 221억 원에 이어 2분기 연속 200억 원대를 기록했다.

실적 상승은 내수 시장이 견인했다. 1분기 내수 판매량이 전년 동기 대비 40.1% 증가했으며, 이 중 지난 1월 출시한 무쏘와 무쏘 EV가 총 6523대 판매되며 전체 내수 물량의 절반 이상을 차지했다. 무쏘는 현재 국내 픽업 시장에서 50% 이상의 점유율을 기록 중이며, 무쏘 EV는 4월 초 레드닷 디자인 어워드 2026에서 제품 디자인 부문 본상을 수상했다.

KGM은 국내 시장점유율 확대를 위해 KGM 튜닝 페스티벌 시즌2 개최, 2026 UCI MTB 월드시리즈 공식 파트너십 체결 등 마케팅 활동을 진행하고 있다.

이와 함께 글로벌 시장 공략에도 속도를 내고 있다. 지난 2월 독일에서 대규모 딜러 콘퍼런스를 개최한 데 이어, 이달 초 액티언 하이브리드를 론칭하고 시승 행사를 가졌다. 지난달에는 곽재선 KGM 회장이 베트남 KD 파트너사인 푸타(FUTA) 그룹의 킴롱모터(Kim Long Motors)와 간담회를 열고 현지 생산 현장 점검 및 세부 협력 방안을 논의했다.

KGM 관계자는 "지난 1분기에 내수가 회복세를 보이며 매출 1조원 돌파와 함께 2분기 연속 영업이익 200억 원을 넘어서는 등 올해 전망이 밝다"며 "무쏘 글로벌 론칭이 본격적으로 시작되면 수출 물량도 늘어날 것인 만큼 글로벌 딜러와 협력 강화는 물론 고객 중심의 마케팅 전략 등 공격적인 시장 대응을 통해 판매 물량 증대와 함께 수익성을 더욱 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

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아이오닉 V는 새로운 디자인 언어 디 오리진을 반영해 강렬하고 스포티한 후드와 프레임리스 도어, 다이아몬드 커팅 공력 휠 등을 적용했다. 차량 제원은 전장 4900mm, 전폭 1890mm, 전고 1470mm, 축간거리 2900mm이며, 1열과 2열 레그룸을 동급 최고 수준으로 확보했다.

실내에는 ▲퀄컴 스냅드래곤 8295 칩셋 ▲27인치 4K 대형 디스플레이 ▲호라이즌 헤드업 디스플레이 ▲8개의 스피커를 갖춘 돌비 애트모스 공간 음향 시스템 등 첨단 편의 사양이 탑재됐다. 아울러 ▲페달 오조작 안전 보조 ▲스무스 모드 ▲거대언어모델 기반 스마트 AI 등의 안전 및 주행 보조 시스템을 갖췄다.

현지 파트너사와의 기술 협업도 특징이다. 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼과 중국 CATL의 배터리가 탑재돼 CLTC 기준 1회 충전 시 600km 이상의 주행거리를 제공할 예정이며, 중국 자율주행 기업 모멘타와 협업해 한층 진보된 ADAS 기능도 적용했다.

현대차는 지난해 베이징자동차그룹과 함께 베이징현대에 80억 위안, 한화로 약 1조 5500억 원을 공동 투자했으며, 연간 50만 대 판매를 목표로 향후 5년간 20종의 신규 모델을 시장에 투입한다. 내년 상반기 신규 전동화 SUV 출시를 시작으로 EREV를 포함한 라인업을 중·대형급까지 지속 확대할 계획이다. 판매 채널에는 원 프라이스 정책을 적용해 구매 과정을 단순화하고 신뢰도를 높인다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 "가장 빠른 개발 속도, 우수한 배터리 공급망, 까다로운 전기차 소비자, 고도화된 혁신 생태계를 모두 갖춘 곳이 바로 중국"이라며 "베이징현대에 대한 대규모 투자, 향후 5년간 20종의 신차 출시, 아이오닉 V 공개에 이르기까지 새로운 장을 써 내려가고 있으며, 중국에서 모빌리티의 미래를 함께 정의해 나갈 것"이라고 밝혔다.

리펑강 베이징현대 총경리 역시 "글로벌 전동화를 선도하는 중국에서 아이오닉 V를 공개한 것은 단순히 새로운 차를 선보이는 것을 넘어 중국 시장에 대한 깊은 존중과 미래에 대한 확고한 약속을 표현한 것"이라고 전했다.

한편, 현대차는 24일부터 5월 3일까지 열리는 이번 모터쇼에서 1816m² 규모의 부스를 마련해 아이오닉 V를 비롯한 비너스 콘셉트카, 어스 콘셉트카, 팰리세이드 하이브리드, 아이오닉 9 절개차 등 총 9대의 차량과 모베드 2종을 전시한다.

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더 뉴 스타리아 일렉트릭은 84.0kWh 용량의 4세대 배터리를 장착해 최고 출력 160kW, 최대 토크 350Nm의 동력 성능을 발휘한다. 카고 EV 3·5인승 17인치 휠 기준으로 1회 충전 최대 387km의 주행거리를 확보했다. 800V 초고속 충전 시스템을 지원해 350kW급 충전기 이용 시 약 20분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전 가능하다.

브랜드 최초로 전·후방 듀얼 충전 포트가 적용된 점도 특징이다. 전면에는 급속 및 완속 충전구를, 후면에는 완속 전용 충전구(옵션)를 배치했으며 동시 열림 방지 로직을 더해 안전성을 확보했다. 실내외 V2L 기능을 기본 지원하며 투어러, 카고, 라운지 등 각 모델의 특성에 맞춰 실내 V2L 위치를 다르게 적용했다.

이 외에도 ▲전방 충돌방지 보조 1.5 ▲페달 오조작 안전 보조 ▲차로 유지 보조 2 ▲스티어링 휠 그립 감지 등 첨단 안전 사양을 탑재했으며 23.9ℓ 크기의 프렁크 적재 공간을 제공한다.

최고급 모델인 더 뉴 스타리아 리무진은 하이브리드 6·9인승과 일렉트릭 6인승으로 운영된다. 전용 올 블랙 알로이 휠과 골드 색상의 범퍼 및 사이드 실 가니쉬를 적용했으며, 넓은 측면 면적을 수평으로 분할하는 트와일라잇 호라이즌 투톤 외장 색상을 별도로 운영해 고급스러운 인상을 강조했다.

6인승 모델 2열에 적용된 이그제큐티브 시트는 세미 애닐린 천연가죽 소재와 14개 에어셀 기반의 에어 컨투어 바디케어 시스템을 통해 쾌적한 승차감을 제공한다. 14방향 시트 조절 기능, 내장형 테이블, 2열과 3열 사이 파노라믹 스카이 루프, 17.3인치 후석 엔터테인먼트 시스템도 기본 탑재됐다. 아울러 알루미늄 서스펜션 부품과 이중 접합 차음 유리를 적용해 주행 안정성과 정숙성을 끌어올렸다.

파워트레인 성능의 경우 하이브리드는 최고출력 180마력, 복합 연비 리터당 12.3km를 발휘하며, 리무진 일렉트릭은 최고출력 160kW, 1회 충전 주행거리 364km를 인증받았다.

판매 가격은 더 뉴 스타리아 일렉트릭 기준 ▲카고 3인승 5792만 원 ▲카고 5인승 5870만 원 ▲투어러 11인승 6029만 원 ▲라운지 11인승 6549만 원 ▲라운지 7인승 6597만 원이다. 리무진 모델은 1.6 터보 하이브리드 9인승 5980만 원, 6인승 6909만 원이며 일렉트릭 6인승은 8787만 원으로 책정됐다.

서울시 기준 보조금 혜택을 적용할 경우 카고 및 투어러 등은 4000만 원대부터 구매가 가능할 것으로 보이며, 환경 친화적 자동차 세제 혜택을 받을 경우 8500만 원 이하로 가격이 형성되는 리무진 일렉트릭 6인승 역시 보조금 수혜가 가능할 전망이다.

현대자동차 관계자는 "더 뉴 스타리아 리무진은 프리미엄 공간 경험과 전동화 기술을 결합한 최상위 MPV"라며 "전·후방 듀얼 충전 포트, V2L 등 전동화 사용성을 갖춘 더 뉴 스타리아 일렉트릭과 함께 고객의 다양한 라이프스타일에 새로운 이동 가치를 제공할 것"이라고 밝혔다.

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판매는 종료하지만 기존 자동차 고객을 위한 ▲유지관리 서비스 ▲부품 공급 ▲보증 수리 등 애프터 서비스 부문은 계속해서 운영한다. 회사는 기존 딜러사와의 협의를 통해 판매 종료 이후에도 안정적인 서비스 제공 체제를 구축하여 고객 불편을 최소화할 계획이다.

향후 국내 사업은 모터사이클 분야에 집중한다. 우수한 상품성을 갖춘 라인업을 도입하고 고객 체험을 강화하여 시장 경쟁력을 높일 방침이다.

지난 2001년 국내 진출한 혼다 모터사이클 부문은 2026년 3월 기준 누적 약 42만 600대를 판매하며 국내 시장 점유율 1위를 기록하고 있다. 2025년에는 모터사이클 안전운전 교육 전문기관 혼다 에듀케이션 센터를 오픈하는 등 인프라 확장을 진행 중이다.

2004년 국내 자동차 사업을 시작한 혼다코리아는 2026년 3월까지 누적 10만 8600대의 자동차를 판매했다. 지난 2023년 4월에는 수입차 업계 최초로 전면 온라인 판매 체제를 도입한 바 있다.

이지홍 혼다코리아 대표이사는 "시장 환경과 환율 동향 등을 고려해 중장기적 경쟁력 확보를 위해 경영 자원을 집중하는 것이 필수적이라고 판단했다"며 "판매 사업 종료 후에도 차량 유지관리 및 부품 공급 등 애프터 서비스는 지속해 고객에게 불편함을 드리지 않도록 책임감 있게 대응해 나가겠다"고 말했다.

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해당 협약을 통해 스노우피크 에버랜드 캠프필드 내에는 디펜더 멤버십 전용 프로그램이 개설된다. 디펜더 고객은 2박 3일 주말 캠핑 및 다이닝 프로그램을 이용할 수 있으며, 숙박 옵션으로는 ▲개인 차량을 활용하는 프리미엄 오토캠핑 존 ▲부티크 감성의 텐트 스위트 존 ▲건축가 구마 겐고가 설계한 모바일 하우스 쥬바코 등이 제공된다. 현장에는 디펜더 차량이 상시 배치되며 전용 브랜드 존도 조성된다.

제휴 프로그램 확인 및 예약은 JLR 코리아의 통합 디지털 플랫폼인 원케어 앱 멤버십 메뉴를 통해 진행할 수 있다. JLR 코리아는 기존 운영해 온 데스티네이션 디펜더 등의 독자 행사와 더불어, 이번 스노우피크코리아와의 연중 협업 마케팅을 통해 고객 접점을 넓힐 계획이다. 현재 원케어 앱을 통해서는 다이닝, 호텔 숙박, 골프 등 라이프스타일 혜택도 지원하고 있다.

로빈 콜건 JLR 코리아 대표는 “이번 파트너십을 통해 고객들에게 디펜더 라이프스타일을 직접 경험하고 교류할 수 있는 다양한 순간을 선사할 수 있게 되어 매우 기쁘게 생각한다”며 “스노우피크와의 협업을 통해 고객들이 도시를 잠시 벗어나 자연을 온전히 누릴 수 있는 공간을 제공함으로써 디펜더가 지향하는 라이프스타일을 보다 입체적으로 전달해 나가겠다”고 말했다.

김남형 스노우피크코리아 대표는 “디펜더 고객에게 스노우피크의 프리미엄 캠핑 문화를 선보일 수 있게 되어 뜻깊게 생각한다. 두 브랜드의 지향점이 잘 맞닿아 있는 만큼 시너지도 더욱 기대된다”며 ”고객들이 여유롭고 품격 있는 캠핑 문화를 온전히 즐길 수 있도록 하겠다”고 전했다.

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현대차는 이번 시즌 2021년부터 이어온 TCR 클래스 6년 연속 우승을 노리는 동시에 SP4T 클래스 첫 출전을 통해 미래 N 모델에 탑재할 차세대 고성능 파워트레인을 검증한다. 이를 위해 TCR 클래스에 엘란트라 N TCR 1대, SP4T 클래스에 엘란트라 N1 RP 2대 등 총 3대의 경주차를 투입한다.

DMSB 규정에 따라 2600cc 이하 터보 엔진을 장착한 경주차가 폭넓은 개조를 거쳐 경쟁하는 SP4T 클래스에는 엘란트라 N1 RP가 출전한다. 국내 현대 N 페스티벌에 사용되는 N1 컵 카를 기반으로 개발된 해당 경주차에는 브랜드가 10년 만에 선보일 예정인 양산 전 단계의 차세대 고성능 파워트레인이 탑재되어 내구성과 성능을 종합적으로 테스트하게 된다.

출전 차량은 한국, 유럽, 미국 출신 드라이버들로 구성된 다국적 라인업이 주행을 맡는다. TCR 클래스의 엘란트라 N TCR은 미켈 아즈코나, 마크 바쎙, 마누엘 라욱, 니코 바스티안 등 내구레이스 경험이 풍부한 유럽 출신 드라이버들이 탑승한다. SP4T 클래스에는 미켈 아즈코나, 마누엘 라욱, 마크 발렌바인을 비롯해 김규민, 김영찬, 신우진 등 한국 선수들과 미국의 CJ 세풀베다가 참가한다.

현대차는 뉘르부르크링 24시를 비롯한 모터스포츠 현장을 고성능 기술의 실전 검증 무대로 활용해 왔다. 2016년 양산 전 단계의 2.0T 고성능 파워트레인을 내구레이스에 투입해 혹독한 검증을 거쳤으며, 이를 바탕으로 i30 N, 아반떼 N, 벨로스터 N 등 양산차 라인업에 도입하며 N 브랜드 3대 핵심 DNA를 실차 성능으로 구현해왔다.

박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 "뉘르부르크링은 '남양에서 태어나 뉘르부르크링에서 담금질했다'는 현대 N의 철학이 구현되는 상징적인 무대"라며 "이번 대회는 현대 N의 새로운 시대를 열어갈 차세대 파워트레인의 성능을 증명하는 자리인 동시에, 현대차의 고성능 기술력이 한 단계 더 도약하는 전환점이 될 것"이라고 밝혔다.

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아이오닉 3는 현대차의 디자인 철학인 아트 오브 스틸을 바탕으로 0.263의 낮은 공기저항계수를 만들어 낸 에어로 해치 실루엣을 구현했다. 전용 플랫폼의 이점을 살려 4120mm의 전장에 2680mm의 휠베이스를 확보했으며, 가구를 배치하듯 공간을 구성하는 퍼니시드 스페이스 개념을 도입해 차체 대비 넓은 거주 공간을 구성했다. 트렁크 하단 119ℓ의 메가박스를 포함해 총 441ℓ의 적재 공간을 확보했다.

파워트레인은 61kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 유럽 WLTP 기준 최대 496km를 주행할 수 있다. 충전 편의성도 개선해 급속 충전기 이용 시 25분 만에 배터리 용량의 30%에서 80%까지 충전이 가능하다. 아울러 실내에는 사탕수수와 옥수수에서 추출한 바이오 성분이 함유된 원단과 재활용 페트병을 활용한 섬유 등 다양한 지속가능한 소재를 적용해 친환경 가치를 높였다.

현대차는 유럽 판매 모델 최초로 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 플레오스 커넥트를 탑재했다. 12.3인치 듀얼 커브드 디스플레이를 통해 구글 맵 내비게이션과 유튜브 등 다양한 앱을 별도 연결 없이 즐길 수 있다. 또한 실내외 V2L 기능을 비롯해 ▲고속도로 주행 보조 2 ▲원격 스마트 주차 보조 등 최신 스마트센스 기술을 투입했다. 자비에르 마르티넷 현대차 유럽권역본부장은 "아이오닉 3는 디자인과 기술을 콤팩트한 체급에 담아낸 모델"이라며 "유럽 전동화 라인업에서 중추적인 역할을 수행할 것"이라고 밝혔다.

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행사에는 크리스티나 셴크 메르세데스-벤츠 AG 디지털&커뮤니케이션 및 IR 총괄 부사장과 마티아스 바이틀 메르세데스-벤츠 코리아 사장이 직접 참석해 브랜드의 미래 비전을 공유했다. 셴크 부사장은 "고객을 위한 최고 제품을 만들겠다는 의지를 바탕으로 에어백, ABS, ESP 등 벤츠가 자동차 산업의 핵심 안전 기술을 선도해왔다"며 "기술 혁신이 브랜드의 핵심"이라고 밝혔다.

이어서 마티아스 바이틀 사장은 "한국은 글로벌 3대 마이바흐 시장으로 꼽힐 만큼 전략적 요충지이며, 1987년 수입차 개방 당시 최초로 수입된 모델이 S-클래스였다"며 이날 선공개한 S-클래스와 한국의 관계성을 강조했다. 또한 S-클래스의 국내 출시 40주년을 1년 앞두고 누적 10만 대 이상 판매된 성과를 짚으며 "S-클래스가 한국 고객의 높은 기준을 잘 보여주고 있다"고 덧붙였다.

박양원 메르세데스-벤츠 코리아 상무는 신형 S-클래스가 단순한 부분 변경을 넘어 제품 역사상 가장 대대적인 업데이트를 거쳤다고 설명했다. 신차는 전체 구성 요소 중 약 2700개를 새로 개발했으며 ▲20% 커진 일루미네이티드 그릴 ▲마이크로 LED 기반 트윈스타 헤드라이트 ▲3개의 크롬 프레임 시그니처 스타를 적용한 신규 테일라이트를 적용해 외관을 다듬었다. 새롭게 바뀐 헤드라이트는 마이크로 LED 기술을 통해 기존보다 고해상도 조명 영역을 약 40% 확장하면서도 효율성을 높여 에너지 소비를 줄였다.

실내는 독자 운영체제인 MB.OS를 기반으로 챗GPT-4o, 제미나이, 빙 등 생성형 AI를 결합한 4세대 MBUX 시스템을 탑재해 지능형 디지털 경험을 제공한다. 또한 ▲앞좌석 열선 안전벨트 ▲분리형 MBUX 리모컨 ▲화상회의용 카메라 등 편의 사양을 강화하고, 에어매틱 서스펜션과 최대 10도 조향이 가능한 리어 액슬 스티어링을 통해 주행 성능을 최적화했다.

파워트레인은 ▲6기통 가솔린 ▲6기통 디젤 ▲8기통 가솔린 ▲PHEV 4가지로 운영된다.

지난 3월 중국에서 세계 최초로 공개된 신형 마이바흐 S-클래스는 ▲마이바흐 전용 일루미네이티드 그릴 ▲헤드램프 속 로즈골드 가니쉬 ▲주행중에도 항상 동일한 방향으로 엠블럼이 고정되는 볼 베어링 메커니즘 ▲C필러 일루미네이티드 엠블럼 ▲보닛을 가로지르는 크롬 라인으로 기존 S-클래스와 차별화한 디자인을 갖췄다.

실내는 비치 브라운 내장 색상을 바탕으로 13.1인치 뒷좌석 디스플레이 두 개와 샴페인 잔 맞춤형 홀더를 탑재해 편의성을 높였다. 43.5도까지 리클라이닝할 수 있는 마이바흐 이그제큐티브 시트를 통해 2열 탑승자에게 이동 중인 순간에도 최적의 환경을 제공한다. 파워트레인은 ▲6기통 가솔린 ▲8기통 가솔린 ▲12기통 가솔린으로 운영되며, 판매 시장에 따라 유동적으로 적용한다.

메르세데스-벤츠는 전 세계 최초이자 유일한 마이바흐 센터를 통해 한국의 마이바흐 고객에게 인상적인 경험을 남길 수 있다고 밝혔다. 100% 예약제로 운영되는 마이바흐 센터는 전담 세일즈 컨설턴트와 제품 전문가가 맞춤형 프로그램으로 고객을 응대한다.

한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 신형 S-클래스의 국내 출시 일정을 하반기로 점치며 여름에는 고객에게 선보일 수 있을 것이라고 밝혔다. 구체적인 국내 출시 사양 및 가격은 출시와 맞춰 공개될 예정이다.

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◆ 800V 시스템 탑재 및 762km 주행거리 확보

신형 일렉트릭 C-클래스는 800볼트 기술과 94kW 용량의 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 762km의 주행 거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 최대 325km 주행이 가능하며, 차량을 이동식 에너지 저장 장치로 활용할 수 있는 양방향 충전 기능도 지원한다. 여기에 히트 펌프와 최대 300kW 회생 제동력을 갖춘 원박스 브레이킹 시스템이 적용돼 에너지 효율을 극대화했다. 특히 멀티소스 히트 펌프를 통해 영하 7도 환경에서 기존 모델 대비 에너지를 절반만 소모하면서도 실내 온도를 두 배 빠르게 높일 수 있다.

휠베이스는 기존 내연기관 C-클래스 세단 대비 97mm 늘어나 넉넉한 공간을 구현했다. 전방 헤드룸과 앞좌석 레그룸은 각각 22mm, 12mm 커졌으며 후방 헤드룸은 11mm 넓어졌다. 또한 101ℓ 용량의 프렁크를 갖춰 수납 활용도를 높였다. 실내에는 162개의 발광 도트가 적용된 스카이 컨트롤 파노라마 루프와 선택 사양인 39.1인치 심리스 MBUX 하이퍼스크린이 탑재된다. 신규 전동 시트에는 요추 지지대, 마사지, 통풍 및 4D 사운드 기능이 포함돼 탑승객 편의를 지원한다.

디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스에는 메르세데스-벤츠의 자체 운영체제인 MB.OS가 적용돼 인포테인먼트와 자율주행 등 전 영역에서 무선(OTA) 업데이트를 지원한다. 생성형 AI가 탑재된 MBUX 가상 어시스턴트와 증강현실(AR) 헤드업 디스플레이도 함께 적용됐다. 댐핑 기능을 갖춘 에어매틱 에어 서스펜션과 회전 반경을 5.6m로 줄여주는 4.5도 후륜 조향 시스템은 어질리티 앤 컴포트 패키지 옵션으로 제공한다. 능동형 주행 보조 기능인 MB.드라이브 어시스트 프로는 미국 시장에 선행 도입된 후 규정에 따라 타 시장으로 확대 적용될 예정이다.

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미디어 컨퍼런스에 참석한 게르놋 될너 회장은 "과거 제품 이슈와 일시적 판매 중단으로 어려움이 있었지만, 현재 아우디 코리아는 정상 궤도에 올라섰다"며 한국 시장의 중요성을 강조했다. 이어 신차 라인업 계획에 대해 "더 뉴 아우디 A6를 필두로 아우디 Q3를 비롯해 Q7, Q9과 같은 플래그십 SUV까지 다양한 모델을 투입할 계획"이라고 말했다.

이날 행사에는 마르코 슈베르트 세일즈·마케팅 총괄과 스티브 클로티 아우디 코리아 사장도 동석했다. 스티브 클로티 사장은 "지난해 성장 흐름을 바탕으로 올해 1분기에는 54.7%의 성장을 기록했다"며 , "국내 누적 판매 30만 대 달성을 앞두고 있다"고 설명했다.

신형 A6는 가솔린 3종과 디젤 1종을 바탕으로 총 6가지 트림으로 구성되며, 전 트림에 DCT 변속기인 7단 S 트로닉이 기본 장착됐다. 가솔린 모델의 최고출력은 ▲40 TFSI 203.9마력 ▲45 TFSI 콰트로 271.9마력 ▲55 TFSI 콰트로 367마력이다. 디젤 모델인 ▲40 TDI 콰트로는 마일드 하이브리드 플러스 시스템이 결합돼 최고출력 204마력, 최대토크 40.789kg.m의 성능을 낸다. 여기에 공기 흐름을 고려한 차체 설계를 통해 아우디 내연기관 모델 중 가장 낮은 공기저항계수인 0.23Cd를 기록해 높은 효율과 정숙성을 챙겼다.

전 모델에는 매트릭스 LED 헤드라이트와 396개의 세그먼트로 입체적 조명을 구현하는 2세대 디지털 OLED 테일라이트가 적용됐다. 더불어 ▲매립형 도어 핸들 ▲스위처블 파노라믹 루프 ▲하이빔 어시스트 등의 사양이 전 트림에 기본 제공된다. 외장 디자인은 대형 디퓨저가 적용된 어드밴스드 모델과 매트 티타늄 블랙 마감이 적용된 S-라인 모델로 나뉜다. S-라인에는 파워트레인과 상관없이 후륜조향이 기본 탑재되며 최상위 모델인 55TFSI에는 에어 서스펜션이 적용된다.

실내에는 11.9인치 버추얼 콕핏과 14.5인치 MMI 터치 디스플레이가 탑재됐으며, 스마트폰 인터페이스를 통해 카카오맵과 티맵 사용을 지원한다. 16스피커 685W 사양의 뱅앤올룹슨 3D 프리미엄 사운드 시스템이 전 모델에 들어가며, 최상위 55 TFSI 콰트로 S-라인 트림에는 10.9인치 조수석 디스플레이와 810W 사운드 시스템이 추가로 적용된다.

더 뉴 아우디 A6의 트림별 판매 가격(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)은 ▲40 TFSI 컴포트 6519만 원 ▲40 TFSI 어드밴스드 6764만 원 ▲40 TFSI S-라인 7206만 원 ▲45 TFSI 콰트로 S-라인 8541만 원 ▲55 TFSI 콰트로 S-라인 9718만 원 ▲40 TDI 콰트로 S-라인 8178만 원 이다.

아우디 코리아는 신차 출시를 맞아 5월 20일까지 계약하고 6월 말까지 출고하는 고객에게 구매 혜택을 제공한다. ▲기존 아우디 차량 트레이드인 ▲구매 이력 보유자를 위한 익스텐디드 로열티 ▲타 프리미엄 브랜드 차량 보유자 지원 ▲30대 기업 임직원 및 전문직 대상 법인 특별 프로그램 등의 혜택을 이용할 수 있다. 각 프로모션의 기본 지원금은 최대 100만 원으로 상호 중복 적용이 불가하지만 최대 200만 원이 지원되는 트레이드인 혜택은 예외적으로 타 프로그램 1종과 결합할 수 있다. 이를 활용할 경우 총 최대 300만 원의 할인을 받게 된다.

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올라 칼레니우스 CEO와 요르그 부르저 최고기술책임자(CTO)는 20일 오전 안다즈 서울 강남에서 최주선 삼성SDI 대표이사 사장과 배터리 공급 계약을 체결했다. 양사는 이번 계약을 통해 차세대 전기차 플랫폼에 적용될 하이니켈 배터리를 다년간 공급하기로 합의했다.

해당 협력은 지난 2025년 11월 첫 회동 이후 지속된 논의의 결과물이다. 메르세데스-벤츠는 이를 통해 전동화 전략의 핵심 부품인 고성능 배터리의 안정적인 글로벌 공급망을 확보하게 됐다.

메르세데스-벤츠는 디스플레이 및 배터리 분야에서 협력 중인 LG그룹과의 파트너십도 재확인했다. LG에너지솔루션은 지난해 10월 리튬인산철(LFP) 배터리 공급 업체로 선정된 바 있으며, 이전부터 다양한 차량 세그먼트에 배터리를 공급해왔다.

독일 본사 경영진은 LG에너지솔루션과의 협력을 바탕으로 각 차량 세그먼트 특성에 최적화된 배터리 솔루션을 적용할 방침이다. 이를 통해 글로벌 전동화 전략을 차질 없이 추진한다는 계획이다.

올라 칼레니우스 CEO는 "이번 방한은 메르세데스-벤츠의 중요 이정표를 기념하기 위함이다"라며, "다년간 진행될 신차 출시 캠페인의 초석인 디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스를 선보이고, 한국의 주요 공급사들과의 전략적 협력을 통해 차세대 혁신의 기반을 다지고자 한다"고 말했다.

요르그 부르저 CTO는 "메르세데스-벤츠는 우수한 경쟁력을 갖춘 한국 기업들과 핵심 기술 분야에서 협력을 확대하고 있다. 이번 협력을 통해 전동화 및 디지털화, 그리고 미래 모빌리티 분야의 혁신을 더욱 가속화할 것이다"고 덧붙였다.

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이몰라 6시간은 세 명의 드라이버가 교대하며 동일한 차량으로 4.909km 길이의 이몰라 서킷을 6시간 동안 쉬지 않고 주행하는 방식으로 진행한다. 이번 대회 하이퍼카 클래스에는 ▲페라리 ▲BMW ▲토요타 ▲애스턴 마틴 ▲캐딜락 등 총 8개 제조사가 17대의 차량을 출전했다.

제네시스 마그마 레이싱은 WEC 데뷔전이라는 점을 고려해 무리한 경쟁보다는 안정적인 경기 운영과 차량 완주에 목표를 두고 레이스를 이끌었다. 그 결과 GMR-001 하이퍼카 17번 차량과 19번 차량은 각각 211랩과 189랩을 주행해 15위와 17위를 기록하며 당초 설정한 완주 목표를 달성했다. 우승 트로피는 6시간 동안 총 213랩을 완주한 토요타 레이싱이 차지했다.

제네시스는 지난 2024년 12월 WEC 출전 계획을 발표한 이후 단일 제조사 팀을 꾸려 대회를 준비했다. 팀은 2만 5000km에 달하는 트랙 테스트를 거치며 차량 내구성과 주행 안정성을 확보했고, 이몰라 서킷 특성에 맞춰 엔진 성능 등 차량 상태를 최적화했다. 제네시스는 이번 데뷔전을 통해 차량 완성도와 레이스 운영 능력을 끌어올릴 실질적인 데이터와 경험을 축적했다고 평가했다.

시릴 아비테불 제네시스 마그마 레이싱 총감독은 "신규 참가 팀으로서 이번 대회의 핵심 목표는 성능이 아닌 신뢰성과 실행력이었으며, 프롤로그부터 레이스까지 계획한 바를 충실히 이행했다"며 "이번 대회를 통해 프로그램의 기초가 매우 탄탄하다는 점과 팀의 잠재력을 확인했다"고 말했다.

17번 차량을 주행한 안드레 로터러 선수는 타이어 전략에 미세한 판단 착오가 있었으나 동료 드라이버가 끝까지 잘 버텨줬다며, 이번 경험을 바탕으로 앞으로 좋은 성과를 내도록 끊임없이 노력하겠다고 덧붙였다.

제네시스 마그마 레이싱은 다음 달 벨기에가 개최하는 시즌 두 번째 레이스 '스파-프랑코샹 6시간'에 출전한다. 국내 모터스포츠 팬들은 ▲SPOTV ▲SPOTV Prime ▲SPOTV NOW 채널 생중계를 통해 해당 대회를 시청할 수 있다.

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이창욱은 예선에서 1분 52초 624를 기록하며 참가 선수 중 유일하게 1분 52초대 성적으로 맨 앞자리 출발을 확정했다. 결승 경기에서는 출발선에서부터 선두를 놓치지 않았고, 2위와의 격차를 26초 359까지 벌리며 가장 먼저 결승선을 통과했다.

같은 팀 소속 이정우가 결승선을 두 번째로 통과하며 금호 SLM은 개막전 원투 피니시를 달성했다. 준피티드 레이싱 소속 황진우는 세 번째로 결승선을 밟았으나, 트랙 이탈 주행 누적으로 5초 가산 페널티를 안고 5위로 순위가 하락했다. 이에 따라 서한 GP 소속 장현진이 3위 포디움에 합류했고 오네 레이싱 소속 정의철은 4위에 올랐다.

후미에서 출발한 김화랑과 마이키 조던은 각각 9위와 10위권에 진입하며 순위를 대폭 끌어올렸다. 반면 서주원은 박석찬과 중위권 경쟁을 벌였고, 정경훈은 차량 기술 결함으로 피트 인했다.

경기 종료 후 열린 기자회견에서 이창욱은 소속팀과 금호타이어의 준비 덕분에 우승했다고 소감을 밝히며, 매 라운드 목표는 우승이라고 밝혔다. 또한 경기 후반부 타이어 성능 저하에 대해 아쉬움을 표하며 세팅을 통해 더 좋은 경기력을 펼치겠다고 말했다.

2위 이정우는 이창욱의 스프린트 능력을 높이 평가하며 몇 경기 내에 격차를 줄이겠다고 다짐했다. 3위 장현진은 초반 이후 페이스 관리 중심으로 전략을 수정해 포디움에 올랐다고 설명했다.

한편 대회 2차전은 다음 날인 19일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 연달아 개최된다. 주최 측은 현장에 방문하지 못한 모터스포츠 팬들 위해 ▲KBS2에서 토요타 가주 레이싱 6000 클래스 ▲ENA SPORTS에서 알핀 및 프리우스 PHEV 클래스 ▲유튜브 ▲치지직 ▲SOOP ▲티빙 실시간 스트리밍을 통해 생중계를 지원한다고 밝혔다. 또한 tvN SPORTS에서 6000클래스와 GTA, GTB 클래스가 녹화 중계하며 ▲티빙 ▲웨이브를 통해 다시 보기를 지원한다고 알렸다.

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고객은 자신의 차량 등급과 평소 운행 패턴에 맞춰 보증 기간을 선택할 수 있다. 보증 옵션은 ▲3개월, 5000km ▲6개월, 1만km ▲9개월, 1만 5000km ▲12개월 2만km 등 총 네 가지 단계로 구성했다. 차종 별 합리적 가입비 차등 체계를 적용해 고객의 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다.

해당 상품을 가입하면 기간 내 보증 수리가 필요한 경우 자기부담금 없이 수리를 받을 수 있다. 또한 수리 과정에서 재생품이 아닌 순정 신품 부품만 사용하여 차별화된 서비스를 제공한다. 가입 고객은 전국 1230여 개 하이테크 센터와 블루핸즈를 통해 일반 부품부터 냉난방, 동력전달, 엔진 주요 부품까지 폭넓은 보증 수리 서비스를 누릴 수 있다.

현대차는 '현대인증중고차 워런티 플러스'의 가격을 차종 및 모델별 차등 적용한다. ▲아반떼, 쏘나타, 코나 등 주요 차종은 3개월 38만 5000원부터 12개월 77만 원 ▲그랜저, 싼타페, 아이오닉 5 등 대형 및 전기차 모델은 3개월 49만 5000원부터 12개월 88만 원에 이용할 수 있다.

제네시스 브랜드는 모델별로 가격을 세분화했다. ▲G70과 GV70은 55만 원부터 93만 5000원 ▲G80과 GV80은 66만 원부터 104만 5000원 ▲플래그십 모델인 G90은 3개월 77만 원에서 12개월 121만 원으로 운영한다.

현대차 관계자는 “인증중고차를 선택한 고객이 차량 구매 이후에도 안심하고 운행하도록 이번 서비스를 마련했다”며 “앞으로도 고객이 체감할 수 있는 품질과 서비스를 지속적으로 강화할 것”이라고 말했다.

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대회 최상위 종목인 토요타 가주 레이싱 6000 클래스 참가 팀들은 스토브리그 동안 전력을 대폭 수정했다. 디펜딩 챔피언 금호 SLM은 지난 시즌 5승을 거둔 이창욱에 이정우를 더해 타이틀 방어에 나선다. 서한 GP는 기존 장현진, 김중군 체제에 정경훈을 추가하며 챔피언 탈환을 노린다.

오네 레이싱은 베테랑 정의철을 선수 겸 감독으로 선임하고, 7년 만에 복귀하는 서주원과 신예 헨쟌 료마를 합류시켜 전면 리빌딩을 단행했다. 준피티드는 박정준, 황진우, 임민진으로 구성된 팀 최초의 3인 체제를 구축했으며, 찬스레이싱 by NH투자증권은 마이키 조던 등 젊은 라인업을 내세워 다크호스로 떠올랐다.

이번 시즌 승패를 가를 핵심 변수는 새로운 핸디캡 규정이다. 6000 클래스에서는 성적에 따라 차량 무게를 늘리던 석세스 웨이트 규정이 완전히 폐지됐다. 이에 따라 변수 없이 차량 셋업과 드라이버의 순수 기량이 경기 결과에 직결될 것으로 보인다. 반면 GTB와 알핀 클래스에는 결승 상위권 성적을 낸 드라이버의 다음 라운드 출발 위치를 뒤로 미루는 석세스 그리드 제도를 신규 도입해 역전 가능성을 끌어올렸다.

주요 드라이버들의 대기록 달성 여부도 눈길을 끈다. 정의철은 누적 1000포인트와 주행거리 9000km 돌파를 눈앞에 두고 있으며, 황진우는 70경기 연속 완주라는 진기록에 도전한다. 팀 부문에서는 최다 포디엄 등극 횟수를 두고 현재 76회를 기록 중인 금호 SLM과 74회인 오네 레이싱 간의 경쟁이 이어질 예정이다.

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라인업에 새롭게 추가된 트레머의 가장 큰 차별점은 파워트레인이다. ST-라인과 플래티넘의 4기통 2.3ℓ 에코부스트 엔진 대신 V6 3.0ℓ 에코부스트 엔진을 탑재해 최고출력 406마력, 최대토크 57kg·m의 성능을 발휘한다. 지상고를 약 1인치 높여 험로 주행 시 접근각과 이탈각을 개선했으며, 18인치 올-터레인 타이어가 탑재된다. 자동으로 토크를 배분하는 토르센 리미티드 슬립 리어 액슬과 전용 스웨이 바 등 오프로드 튜닝 서스펜션을 적용해 거친 노면에서 주행이 가능한 것이 특징이다.

외관에는 트레머 전용 컬러 포인트와 보조 그릴 라이트를 더해 강인한 이미지를 부각했으며, 실내에는 일렉트릭 스파이스 색상의 스티칭과 헤드레스트의 트레머 레터링, 스웨이드 소재의 시트 착좌면을 통해 차별화했다. 트레머는 2열 독립식 시트가 적용된 6인승 모델로 출시된다.

전 트림 실내에는 12.3인치 디지털 클러스터와 13.2인치 LCD 터치스크린 디스플레이가 배치돼 직관적인 차량 제어가 가능하다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원해 커넥티비티 환경을 강화했으며, 전 좌석에서 입체적인 사운드를 즐길 수 있는 뱅앤올룹슨 사운드 시스템도 적용했다. ST-라인에는 10개, 트레머와 플래티넘에는 14개의 스피커가 탑재된다.

주행 안전성을 위해 첨단 주행 보조 시스템인 포드 코-파일럿360 어시스트 2.0이 전 트림에 기본 적용돼 ▲사각지대 정보 시스템 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤 ▲차선 이탈 경보 ▲충돌 회피 조향 지원 등을 지원한다. 또한 전 트림에 사륜구동 시스템과 6가지 주행 모드를 지원하는 지형 관리 시스템을 기본 탑재해 사계절을 갖춘 국내 도로 환경에 대응한다.

2026년형 뉴 포드 익스플로러의 가격은 부가세 포함 기준 ▲ST-라인 7750만 원 ▲플래티넘 8450만 원 ▲트레머 8850만 원으로 책정돼, 이전 대비 약 1500만 원 가량 인상됐다. 에프엘오토코리아 관계자는 가격 인상 배경으로 상품성 강화 및 높은 환율을 꼽았다. 실제로 국내 판매 사양 기준의 ST-라인 미국 판매 가격은 5만 5250달러, 한화로 8100만 원이 넘는다.

해당 관계자는 "국내에 처음 선보이는 트레머 트림은 고성능 파워트레인과 고급 사양을 갖춰 경쟁력을 더 끌어올린 모델"이라며 다양한 라이프스타일의 고객들을 만족시킬 것이라고 말했다.

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현장에는 현재 판매 중인 램 1500 리미티드와 RHO 모델이 전시된다. 럭셔리 트림인 리미티드의 판매 가격은 1억 4900만 원이며, 오프로드 주행 성능을 갖춘 고성능 트림 RHO는 1억 5400만 원이다. 전시장에는 프로덕트 엑스퍼트가 상주해 차량 디자인과 주행 성격 등을 안내하고 계약 고객을 대상으로 차량 인도도 순차적으로 진행할 예정이다.

차봇모터스는 사후 관리를 위해 전시장 오픈 시점을 기준으로 전국에 6개의 램 공식 서비스 네트워크를 확보했으며, 향후 전국 주요 거점을 중심으로 서비스망을 지속적으로 확충할 방침이다. 팝업 전시장은 주중과 주말 구분 없이 오전 10시부터 오후 7시까지 운영된다.

정진구 차봇모터스 대표는 "이번 램 트럭 서울 팝업 전시장은 고객들이 램 브랜드와 차량을 보다 가까이에서 직접 경험할 수 있도록 마련한 공간"이라며 "선제적으로 구축한 서비스 네트워크를 통해 당사의 철저한 고객 관리 의지와 브랜드에 대한 신뢰를 다지는 계기가 될 것"이라고 말했다.

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신형 911 터보 S는 400V 기반의 T-하이브리드 시스템과 새로운 3.6ℓ 박서 엔진, 2개의 전동식 배기가스 터보(eTurbo)를 결합해 합산 최고출력 711마력, 최대토크 81.6kg∙m의 성능을 발휘한다. 이전 세대 대비 출력은 61마력 증가했으며, 정지상태에서 시속 100km까지 2.5초 만에 도달한다. 최고 속도는 322km/h이며, 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷 랩타임은 이전 모델 대비 약 14초 단축된 7분 3초 92를 기록했다.

차량 외관과 실내에는 터보 모델 전용 색상인 터보나이트가 크레스트, 후면 레터링, 스티어링 휠 등에 적용됐다. 주행 안정성 강화를 위해 전자유압식 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(ehPDCC), 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 사륜구동 시스템, 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)가 탑재됐다. 아울러 틴티드 HD매트릭스 LED 헤드라이트, 티타늄 스포츠 배기 시스템, 타이어 온도가 표시되는 스포츠 크로노 패키지가 기본 사양으로 제공된다. 타이어는 프런트 255/35 ZR 20, 리어 325/30 ZR 21 사이즈가 장착된다.

고객은 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처를 통해 100여 개의 외장 색상과 카본 소재 부품 등 다양한 개인화 옵션을 선택할 수 있다. 부가세를 포함한 신형 911 터보 S의 국내 판매 가격은 쿠페 모델 3억 4270만 원, 카브리올레 모델 3억 5890만 원이다.

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현장에는 12칠린드리, 아말피, 849 테스타로사 등 3종의 신차가 투입됐으며, 참가자는 전문 인스트럭터의 1대1 지도를 받으며 서킷을 주행했다. 이 중 가장 높은 성능을 지닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 849 테스타로사는 V8 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진과 3개의 전기모터를 결합해 최고출력 1050마력을 발휘한다.

아울러 서킷 내에는 브랜드 체험 공간인 페라리 라운지가 마련됐다. 해당 공간은 차량 구성을 설계할 수 있는 컨피규레이터 존, 휴식 공간인 레스팅 존, 음료가 제공되는 바 등으로 구성되며 향후 1년간 상시 운영된다. 페라리코리아는 이번 행사를 시작으로 연내 3회의 대규모 고객 초청 트랙 이벤트를 추가로 개최할 계획이다.

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현대차는 2027 코나 가솔린 1.6 터보 모델에 H-Pick 트림을 새롭게 구성했다. 해당 트림에는 오토 디포그, 미세먼지 센서, 공기청정 모드, 애프터 블로우를 포함한 ▲듀얼 풀오토 에어컨과 ▲12.3인치 내비게이션▲레인센서 ▲18인치 알로이 휠과 타이어 등 고객 선호 옵션이 기본 적용된다.

기본 트림인 모던의 경우 사양 조정을 통해 가격을 낮췄다. 기존에 기본 제공되던 인조가죽 시트와 인조가죽 내장을 '컴포트 초이스' 옵션 패키지로 분리하고, LED 실내등, ECM 룸미러, 2열 에어벤트 등을 상위 트림 옵션으로 이동시켜 가솔린 모델 기준 판매 가격을 기존 대비 49만 원 인하했다. 하이브리드(HEV) 모델 역시 기본 사양이던 12.3인치 내비게이션과 ECM 룸미러 등을 컴포트 초이스 패키지로 묶어 판매 가격을 59만 원 낮췄다.

디자인과 소프트웨어 측면의 변화도 더해졌다. 기존 블랙 익스테리어 트림에는 전용 블랙 휠이 새롭게 추가됐다. 또한, 인포테인먼트 시스템에 ▲포켓몬 피카츄 전광석화 ▲포켓몬 메타몽 월드 ▲뽀로로 즐거운 기차 여행 ▲타요 알록달록 차고지 ▲잔망루피 오리지널 등 5가지 테마를 구독 서비스 형태로 제공한다.

2027 코나의 판매 가격은 개별소비세 3.5% 기준 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2429만 원 ▲H-Pick 2647만 원 ▲프리미엄 2875만 원 ▲인스퍼레이션 3102만 원이다. 가솔린 2.0 모델은 ▲모던 2360만 원 ▲H-Pick 2588만 원이다. 환경친화적 자동차 세제 혜택이 반영된 1.6 하이브리드 모델은 ▲모던 2896만 원 ▲H-Pick 3075만 원 ▲프리미엄 3318만 원 ▲인스퍼레이션 3512만 원으로 책정됐다.

한편, 현대차는 신차 출시를 기념해 오는 5월 5일 서울 뚝섬한강공원에서 개최되는 '포켓몬 런 2026 in Seoul' 행사에 2027 코나 블랙 익스테리어 모델을 전시하고 관련 디스플레이 체험 이벤트를 진행할 예정이다.

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이번 개막전에서는 국내 최상위 모터스포츠인 토요타 가주 레이싱 6000 클래스를 중심으로 총 8개 클래스가 펼쳐진다. 6000 클래스에는 총 15명의 드라이버가 출전해 치열한 경쟁을 벌이며, 서킷스토리 아카데미 GTA/GTB 클래스, GT4 클래스, 프리우스 PHEV 클래스, 금호 M 클래스, 알핀 클래스, 래디컬 컵 코리아가 함께 진행된다. 아울러 대회 첫날인 18일에는 슈퍼레이스 원년 레전드 선수들이, 둘째 날인 19일에는 대한민국 동계올림픽 역사상 최초의 설상 종목 금메달리스트인 최가온 선수가 각각 엔진 스타트 세레모니를 진행한다.

◆ 관중과 접근성 높인다… 다양한 F&B와 생중계 송출

대회가 열리는 에버랜드 스피드웨이 관람석에는 기존 지정석과 함께 데크 형태의 테라존과 스노우피크 캠핑존이 새롭게 신설돼 관람 환경이 개선됐다. 현장에는 팬들을 위해 쉐이크쉑, 테라, 고피자 등 다양한 식음료 브랜드가 입점하며, CJ CGV와 CJ온스타일 등 CJ그룹 계열사 브랜드가 체험형 부스를 운영한다. 또한 서킷스토리 아카데미 부스에서는 심레이싱 체험을 제공하고, 버커루는 슈퍼레이스와 협업한 의류를 선보일 예정이다.

또한 방문하지 못한 팬을 위해 TV, 디지털, OTT 등 다양한 채널을 통해 중계된다. 개막전의 토요타 가주 레이싱 6000 클래스는 KBS2를 통해 18일 오후 2시와 19일 오후 1시 35분에 생중계되며, 알핀과 프리우스 PHEV 클래스는 ENA SPORTS에서 방송된다 . tvN SPORTS에서는 6000 클래스와 GTA/GTB 클래스의 녹화 중계를 진행한다. 디지털 라이브 스트리밍은 YouTube, 치지직, SOOP, TVING을 통해 제공되며, OTT 플랫폼인 TVING과 WAVVE에서도 시청이 가능하다.

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테슬라코리아는 이번 행사에서 자사 차량은 물론 타 브랜드 전기차 소유주에게도 무료 충전 혜택을 제공했다. 이와 함께 사이버트럭 전시, 경주 특색을 살린 한정판 스티커 배포, 모바일 서비스 점검, 럭키 드로우 등 다양한 부대 행사를 직접 운영했다.

수입차 브랜드 최초로 월 판매량 1만 대를 넘긴 테슬라코리아는 지난 3일 모델 Y L을 신규 출시했으며 고객 접점도 꾸준히 넓히고 있다고 밝혔다. 지난 3월 31일에는 대전 스토어 영업을 시작했으며, 4월 중순에는 호남권 최초로 광주 스토어의 문을 연다. 이어서 고속도로 내 수퍼차저 입점을 늘리고 추가 서비스 센터를 세울 계획이라고 테슬라코리아는 말했다.

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현대무브라는 사명에는 장애인 근로자들이 일을 통해 사회의 일원으로 성장하고, 이들이 만든 진정성 있는 결과물이 고객의 마음을 움직인다는 의미와 함께 끊임없이 나아가겠다는 역동성을 포함했다.

사업장은 경기 의왕시에 위치하며, 이달부터 본격적인 장애인 채용에 나서 올해 하반기부터 운영에 들어갈 예정이다. 입사한 장애인 근로자들에게는 체계적인 직무 교육을 제공해 각 분야의 전문 역량을 갖춘 인재로 육성할 계획이다.

현대무브의 첫 사업은 구움약과, 쌀마들렌 등 한국의 전통 간식을 현대적인 감각으로 재해석한 K-디저트 베이커리 제조다. 향후에는 종이 소재를 활용한 친환경 굿즈 제작을 비롯해 현대차 주요 사업장 내 카페 운영, 사내 공간 관리, 업무용 차량 관리 등 공간 서비스 분야로 사업 영역을 단계적으로 확대해 나간다.

또한 성장지원형 비즈니스 모델을 추구하며 장애인 근로자들의 지속적인 성장을 위한 종합적인 돌봄 체계도 구축했다. 사업장 전반을 장애인 친화적 환경으로 조성했으며, 근무 시간 외에 자기계발 교육과 다양한 문화 및 취미 프로그램, 정신건강 지원 프로그램 등을 운영해 정서적 안정을 돕는다. 나아가 돌봄에 많은 시간을 소요해 온 장애인 근로자 가족들에게도 시간적, 경제적 자유를 제공해 일상을 지지하는 버팀목 역할을 수행할 예정이다.

현대차 관계자는 “현대무브는 기업이 사회적 약자와 어떻게 공존하고 함께 성장해야 하는지에 대한 고민의 결과”라며 “장애인 직원들이 성취감을 느끼고 온전한 자립을 이룰 수 있도록 성장 여정의 동반자가 되겠다”고 말했다.

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교육 현장에는 아토 3, 씰, 씨라이언 7, 돌핀 등 승용 전기차 4종과 1톤 전기트럭 T4K를 포함해 총 5종의 차량이 투입됐다.

이론 교육에서는 BYD 브랜드 및 블레이드 배터리의 특성, 차종별 구조적 특징, 침수 및 방전 상황에서의 대응 방법, 고전압 차단 절차 등을 다뤘다. 이어진 실습 교육에서는 참가자들이 차종별 응급 식별 매뉴얼에 따라 실제 차량의 구조 및 구성품을 확인하고 고전압 차단 작업을 직접 수행했다. 실습 집중도를 높이기 위해 스테이션 방식을 채택했으며, 차량당 2~3명의 소규모 인원이 15분씩 참여하도록 구성했다.

BYD코리아는 자사의 리튬인산철(LFP) 기반 전동화 기술과 배터리 안전성 노하우를 소방 현장과 공유해 사고 대응력 향상을 돕는다는 방침이다. 앞서 BYD코리아는 인천 지역 전기버스 화재 대응 훈련과 제주소방 안전구조 세미나 등 소방공무원 대상 교육 활동을 진행한 바 있다.

BYD코리아 관계자는 "고객 안전을 최우선 과제로 삼고 있다"며 "고객이 안심하고 차량을 경험할 수 있도록 소방안전 세미나 등 안전 관련 활동에 지속적인 지원을 이어갈 것"이라고 말했다.

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참가자들은 벡스코 야외광장에서 출발해 광안대교를 거쳐 광안리 해수욕장에 이르는 코스를 주행했으며, 1949년생부터 2024년생까지 다양한 연령대가 참여했다. 모금된 기부금 전액은 아동 및 청소년 대상 아동보호전문기관 및 문화시설 조성과 스포츠 유망주 장학사업 지원에 투입된다. 현장에는 박형준 부산광역시장, 이훈규 사회복지법인 아이들과미래재단 이사장, 최병한 부산MBC 사장 등이 참석했으며 컬럼비아, 코카콜라, 동서식품, 한국교통안전공단, SKT 등 파트너사들이 현장 부스를 운영했다.

마티아스 바이틀 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 의장은 “기브앤 레이스는 많은 분들의 자발적인 참여가 모여 더 큰 나눔의 가치를 만들어가는 의미 있는 사회공헌활동으로 자리매김하고 있다”며 “지속적인 지원을 통해 나눔 문화 확산 및 미래세대를 위한 사회적 안전망 형성에 기여해 나가겠다”고 말했다.

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모델 Y L의 차체 크기는 전장 4976mm, 휠베이스 3040mm로 기존 모델 Y 대비 각각 179mm, 150mm 늘어났다. 이로 인해 기존에는 없었던 3열을 구성해 2+2+2 좌석 배열의 6인승 구조로 변경됐다. 2열은 전동 팔걸이가 포함된 좌우 독립형 캡틴 시트가 적용됐으며, 3열은 벤치 시트 형태로 구성됐다.

파워트레인은 듀얼 모터 사륜구동 단일 트림으로 운영된다. LG에너지솔루션의 88.2kWh NCM 배터리를 장착해 기후에너지환경부 기준 상온 복합 553km 및 저온 복합 454km의 1회 충전 주행거리를 인증받았다. 다만 테슬라 한국 공식 홈페이지에는 이보다 하향된 543km로 기재되어 있다.

최고 출력은 456마력을 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4초대에 도달한다. 주행 안정성을 위해 노면 상태에 반응하는 어댑티브 서스펜션과 전자식 댐핑 쇼크 기능이 탑재됐다.

차량 기본 판매 가격은 6499만 원이다. 기후에너지환경부 국고 보조금은 210만 원으로 확정됐으며, 지자체 보조금을 합산할 경우 지역에 따라 6000만 원대 초중반에 구매가 가능하다. 스텔스 그레이 외장 색상과 검은색 내장을 기본으로 제공하며, 색상을 변경할 경우 추가 비용이 발생한다. 휠은 19인치 단일로 운영한다. 모델 Y L의 국내 수입 물량은 전량 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된다.

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서울 강남 전시장에 문을 연 SV 비스포크 스튜디오는 한국 전통 건축을 테마로 설계된 고객 맞춤형 커미셔닝 공간이다. 방문객은 7단계 프로세스를 거쳐 페인트 색상, 실내 테마, 마감재 등을 직접 선택할 수 있다. 더 나아가 발판에 적용할 디자인, 시트 등받이에 새길 자수 등을 지정해 세상에 단 하나뿐인 차량을 제작할 수 있다.

개장에 맞춰 현장을 찾은 닐 메일링(Neil Mayling) JLR 비스포크 세일즈 담당은 "비스포크는 레인지로버에 있어 매우 중요한 요소"라며 "이번 스튜디오 개장으로 뉴욕과 런던, 모나코, 베이징, 도쿄에 이어 서울도 고객이 직접 차량을 비스포크할 수 있는 도시에 합류하게 됐다"고 밝혔다.

해당 공간은 모던 럭셔리를 주제로 한지, 도자기, 한국 작가의 예술작품 등 한국적인 분위기에 맞춰 조성됐다. 또한 JLR과 오랫동안 협업해 온 메리디안(Meridian) 오디오를 청음할 수 있는 전용 공간도 마련됐다.

함께 공개된 레인지로버 SV 블랙은 615마력의 최고 출력을 발휘하는 V8 가솔린 엔진을 탑재했으며 4인승 또는 5인승 롱 휠베이스 구성으로 판매된다. 외관은 나르빅 글로스 블랙 색상으로 도색됐다. 해당 도장은 페인트 내 금속 재질을 배제해 어떤 상황과 각도에서 보더라도 짙은 검은색을 드러내는 것이 특징이다.

전면부 메시 그릴, 보닛 레터링, 랜드로버 엠블럼을 비롯해 23인치 단조 휠과 브레이크 캘리퍼까지 모두 블랙 마감을 적용했다. 실내 역시 에보니 니어 아닐린 가죽 시트와 새틴 블랙 마감재로 통일감을 줬다.

실내에는 35개의 메리디안 스피커가 탑재돼 1680W의 출력을 발휘한다. 시트뿐만 아니라 차량 바닥도 오디오 사운드와 연동해 탑승자에게 햅틱 피드백을 전달하는 센서리 플로어 기술이 기본 적용된다. 해당 시스템은 전·후석 바닥과 시트에 내장된 총 8개의 트랜스듀서를 통해 메리디안 시그니처 서라운드 시스템과 결합해 작동하며, 6가지 모드의 웰니스 프로그램을 지원한다. 차량 판매 가격은 ▲원 케어 패키지 ▲대시캠 ▲하이패스 ▲전동식 사이드 스텝 등을 포함해 3억 6267만 원이다.(개별소비세 인하분 적용)

한편 로빈 콜건 JLR 코리아 대표는 “레인지로버 SV 블랙은 브랜드 비전을 상징적으로 보여주는 모델로, 안목 높은 고객들에게 한층 진화한 감각적 경험과 차별화된 가치를 제공한다”며 “한국 고객들이 레인지로버 SV 철학을 공간적으로 함께 경험할 수 있는 국내 최초 SV 비스포크 스튜디오에서 선보이게 되어 뜻깊다”고 말했다.

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현대차는 바디 온 프레임 구조의 중형 픽업트럭 방향성을 담은 볼더 콘셉트를 세계 최초로 공개했다. 볼더는 37인치 머드 터레인 타이어와 티타늄 질감의 외장 마감을 적용했으며, 양방향 힌지 테일게이트와 코치 스타일 도어를 통해 적재 편의성을 극대화했다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “볼더는 현대차가 미국 고객들이 원하는 바를 어떠한 방식으로 제공하려 하는지 보여주는 사례”라고 강조했다.

전동화 기술력의 성과도 이어졌다. 아이오닉 6 N은 이번 오토쇼에서 진행된 2026 월드카 어워즈에서 BMW M2 CS와 쉐보레 콜벳 E-Ray를 제치고 세계 올해의 고성능 자동차를 수상했다. 현대차는 이번 수상을 통해 E-GMP 기반 고성능 EV의 상품성을 다시 한번 입증했다.

현대차는 기술 경쟁력 공개와 더불어 브랜드의 사회적 역할과 글로벌 스포츠 파트너십에 대해서도 발표했다. 미국 내 소아암 퇴치 캠페인인 호프 온 휠스의 28주년을 맞아 올해까지의 누적 기부금이 3억 달러를 돌파했음을 공식화했다. 현대차는 이를 계기로 캠페인 전개 지역을 유럽과 인도 등 신규 지역으로 확장해 소아암 종식에 박차를 가할 계획이다.

스포츠 마케팅 측면에서는 2026 북중미 월드컵 캠페인 테마인 'Next Starts Now'를 공개하며, 월드컵 기간내 브랜드 앰배서더로 손흥민 선수를 선정할 예정이라고 밝혔다. 현대차는 월드컵 기간 중 역대 최대 규모인 차량 1000여 대와 버스 500여 대를 지원하고, 보스턴 다이내믹스의 로봇 스팟과 아틀라스를 현장에 투입해 기술과 스포츠의 결합을 선보일 예정이다.

기아는 북미 시장 주력 SUV인 디 올 뉴 셀토스와 전기 SUV EV3를 북미 최초로 선보였다. 신형 셀토스는 1.6 터보 가솔린과 2.0 가솔린 엔진으로 운영되며, 휠베이스를 2,690mm로 늘려 동급 최고 수준의 실내 공간을 확보했다. 기아는 2026년 2분기 중 가솔린 모델을 출시한 뒤 4분기 말에 1.6 하이브리드 모델을 순차 투입한다.

전용 콤팩트 SUV인 EV3는 81.4kWh 배터리의 롱레인지와 58.3kWh의 스탠다드 모델로 출시된다. 스탠다드 모델 기준 10%에서 80%까지 29분 만에 급속 충전이 가능하며, 북미 표준인 NACS 충전 포트와 원격 제어 소프트웨어인 기아 마이큐 커넥티드 개러지가 제공된다. 특히 기아는 브라운어빌리티와 협력해 PBV 플랫폼의 유연한 확장성을 보여주는 뉴욕 택시 콘셉트 PV5 WAV를 공개해 이동 약자를 위한 모빌리티 비전을 강조했다.

제네시스는 2030년까지 북미 시장에 260억 달러를 투자해 22종의 신차 및 주요 변경 모델을 선보인다는 중장기 전략을 발표했다. 이번 오토쇼에서는 GV70 그래파이트 에디션을 세계 최초로 공개했으며, 21인치 다크 메탈릭 휠과 전용 레드 브레이크 캘리퍼 등을 적용해 스포티한 감성을 높였다. 또한 플래그십 세단 G90 기반의 그랜드 투어러 웨건 형태인 G90 윙백 콘셉트를 전시해 라인업 확장 가능성을 제시했다.

현장에는 올해 세계 인듀어런스 챔피언십(WEC) 하이퍼카 클래스에 데뷔하는 GMR-001 하이퍼카의 스케일 모델이 전시되어 관람객들의 눈길을 끌었다. 제네시스 마그마 레이싱 팀은 오는 9월 미국 텍사스 오스틴에서 열리는 론스타 르망 대회를 통해 미국 무대에 데뷔할 예정이며, 부스 내 레이싱 시뮬레이터를 통해 관람객이 간접적으로 체험할 수 있도록 했다. 아울러 제네시스는 2030년까지 북미 시장에 260억 달러를 투자해 22종의 신차를 선보이겠다는 중장기 전략을 공유하며 성장에 대한 의지를 다졌다.

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이번 인수를 통해 KG그룹은 자동차 제조(KG 모빌리티), 자동차 유통(케이카), IT 플랫폼(KG ICT)을 유기적으로 연결하는 통합 모빌리티 사업 구조를 확보하게 된다. 차량의 생산부터 유통, 금융 및 서비스에 이르는 가치 사슬(Value Chain)을 직접 구축해 시장 대응력과 사업 경쟁력을 강화할 방침이다.

아울러 KG 모빌리티의 해외 네트워크와 KG 스틸의 글로벌 사업 기반을 활용해 중고차 유통 및 모빌리티 서비스의 해외 확장 가능성도 적극 모색한다.

인수 대상인 케이카는 2018년 10월 설립돼 전국 48개 직영점 및 온라인 플랫폼을 기반으로 운영되는 국내 1위 직영 중고차 기업이다. 2025년 기준 매출 약 2조 5000억 원을 기록하는 등 높은 시장 점유율과 수익성을 유지하고 있다. 이번 투자에 참여한 KG스틸은 케이카의 안정적인 현금 창출력을 바탕으로 철강 산업의 경기 변동성을 보완하고 사업 포트폴리오를 다각화할 계획이다.

KG그룹 관계자는 “자동차 산업은 전통적인 제조를 넘어 유통과 플랫폼 중심으로 빠르게 변화되고 있다”며 “제조, 유통, 플랫폼을 유기적으로 연결하는 통합 모빌리티 구조를 통해 고객에게 차별화된 가치를 제공하고 지속 가능한 성장 기반을 구축해 나갈 것”이라고 밝혔다. 한편, 인수 세부 조건은 향후 관련 법적 및 행정적 승인 과정을 거쳐 최종 마무리될 예정이다.

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파워트레인은 CATL의 106kWh NCM 배터리와 차세대 트윈 모터 조합으로 구성됐다. 800V 아키텍처를 통해 최대 350kW 급속 충전 시 10%에서 80%까지 약 22분이 소요된다. 주행 거리는 WLTP 기준 최대 625km이며, 국내 인증은 진행 중이다. 최상위 트림인 트윈 모터 퍼포먼스는 최고출력 680마력과 최대토크 92.8kg.m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 4.2초 만에 도달한다.

안전 사양으로는 카메라 5개, 레이더 5개, 초음파 센서 12개가 외부 상황을 감지한다. 실내에는 운전자 모니터링 및 실내 승객 감지 시스템이 탑재됐다. 배터리 안전을 위해 열폭주 감지 센서와 전기 연결을 차단하는 파이로 퓨즈가 장착됐으며, 기존 XC90 대비 비틀림 강성을 50% 높인 안전 케이지 구조를 적용했다.

EX90에는 볼보자동차가 자체 개발한 핵심 시스템 휴긴 코어가 탑재돼 중앙 컴퓨터가 차량 제어 전반을 담당하는 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 환경을 구축했다. 이로 인해 무선 업데이트(OTA)를 통해 인포테인먼트 및 주행 성능 등 주요 기능을 최신 상태로 유지할 수 있다. 국내 출시 모델에는 티맵 인포테인먼트 서비스와 네이버 웨일 브라우저가 기본 적용된다.

판매 트림은 옵션과 파워트레인에 따라 총 3가지로 구성된다. 판매 가격은 7인승 기준 ▲트윈 모터 플러스 1억 620만 원 ▲트윈 모터 울트라 1억 1620만 원 ▲트윈 모터 퍼포먼스 울트라 1억 2120만 원이다. 울트라 트림은 200만 원을 추가하면 2열 시트가 독립식으로 구성된 6인승 모델로 구매할 수 있다. 울트라 트림에는 바워스 앤 윌킨스 오디오 및 2챔버 에어 서스펜션 등이 기본으로 탑재된다.

볼보자동차코리아는 "글로벌 시장에서 가장 저렴하게 판매하는 것"이라며, 자사 및 경쟁사 내연기관 모델에 맞먹는 가격으로 다양한 편의 사양이 기본으로 탑재된 동급 전기차를 구매할 수 있다고 강조했다.

향후 볼보자동차코리아의 사업 계획에 대한 질문에 이윤모 대표는 "내연기관 자동차 시장에서는 독(獨) 3사 등 기존 프리미엄 브랜드에 밀려 1등을 하기가 어려웠다"며 "하지만 전기차 시장에서는 높은 경쟁력과 상품성을 지닌 모델로 프리미엄 자동차 시장에서 각 세그먼트를 리딩하는 것이 목표"라고 말했다. 이 대표는 이어서 "2년간 연간 판매량 1만 5000대에 머물고 있었는데 빠른 시일 내에 연간 판매량 3만 대를 구축하고, 프리미엄 전기차 시장 점유율 10% 이상을 확보하는 것이 목표"라고 밝혔다.

한편 볼보자동차코리아는 지난 3월 24일부터 EX90에 대한 사전계약을 접수했으며, 인증이 완료되는 3·4분기에 본격적으로 고객 인도를 진행할 예정이다. 하반기에는 전기 플래그십 세단인 ES90을 출시할 예정이다.

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FTC 소비자보호국은 최근 미국 전역의 97개 자동차 판매 매장에 경고장을 발송했다. 당국은 이들 업체가 자동차 판매 업계에 고질적으로 자리 잡은 6가지 불법 가격 정책을 악용해 소비자를 기만하고 있다고 지적했다.

핵심 경고 대상은 이미 팔렸거나 존재하지 않는 차량을 미끼로 걸어두는 허위 매물이다. 일부 딜러들은 단속에 적발되면 단순한 매물 삭제 지연을 핑계로 빠져나가려 했으나, 앞으로는 이 같은 꼼수도 통하지 않을 전망이다.

이 외에도 ▲필수 수수료를 제외한 겉보기 가격 명시 ▲특정 고객에게만 주어지는 조건부 할인 ▲추가 계약금 은폐 ▲딜러사 자체 금융 상품 이용 강제 ▲불필요한 부가 상품 구매 강요 등이 주요 적발 대상이다. 해당 규정을 위반한 딜러는 건당 5만 달러(한화 약 6700만 원) 이상의 벌금을 물고 고객 피해를 보상해야 한다.

실제로 이달 대형 자동차 딜러 그룹인 스위카드 오토 그룹은 보유하지 않은 차량을 광고하고 명시된 가격에 판매하는 것을 거부한 혐의로 알래스카주 법무부로부터 80만 달러(약 10억 7000만 원)의 벌금 철퇴를 맞았다.

한국에서도 이 같은 허위 매물은 엄격한 처벌 대상이다. 자동차관리법 제57조에 따르면 실제 존재하지 않아 거래가 불가능한 자동차에 대한 표시 및 광고는 금지다. 이를 위반할 경우 2년 이하의 징역 또는 2000만 원 이하의 벌금이라는 형사 처벌을 받으며, 최대 6개월의 영업 정지 처분을 받거나 사업 등록 자체가 취소될 수 있다.

실제로 2023년 경찰청과 국토교통부는 '미끼용 가짜매물 범정부 특별단속'을 통해 중고차 분야에서만 총 27건을 적발하고 사기 일당 39명을 무더기로 검거한 바 있다. 당시 적발된 일당 중에는 유명 중고차 거래 플랫폼과 디자인이 똑같은 가짜 사이트를 개설해 시세보다 터무니없이 저렴한 가짜 매물로 수억 원을 가로챈 범죄 조직도 포함돼 4명이 구속되기도 했다.

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안토넬리는 전날 예선 1위(1분 28초 778)에 이어 본선 레이스(1시간 28분 3초 403)까지 1위로 마쳐 2연속 폴 투 윈을 달성했다. 이로써 올 시즌 개막전부터 3연속 시상대에 오르며 누적 72포인트를 획득, F1 2년 차에 역대 최연소이자 10대 최초로 드라이버 챔피언십 선두에 올랐다.

소속팀 메르세데스 역시 누적 135포인트를 기록, 2위를 45점 차로 따돌리고 컨스트럭터 순위 1위를 굳혔다. 안토넬리는 "휴식기 동안 경기력을 다듬어 더욱 강력한 위치에 서겠다"고 말했다. 한편, 미국-이란 전쟁의 여파로 당초 계획됐던 사우디아라비아와 바레인 그랑프리가 취소되면서, 시즌 4라운드는 오는 5월 1일부터 미국 마이애미에서 열린다.

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대회 공식 연료로 지정된 제품은 HD현대오일뱅크가 생산하는 옥탄가 100 이상의 고급 휘발유 카젠이다. 해당 정유사는 지난 2019년부터 슈퍼레이스에 카젠을 독점 공급해 왔으며, 올해도 각 레이싱 팀이 경기에 집중할 수 있도록 안정적인 물량 조달을 책임진다. 양측은 단순 연료 공급을 넘어 고성능 모터스포츠 환경에 맞춘 기술 협력도 지속해서 확대할 계획이다.

슈퍼레이스 관계자는 "검증된 품질의 연료를 안정적으로 공급받아 팀과 드라이버들이 최고의 퍼포먼스를 펼칠 수 있는 공정한 경쟁 환경을 조성하겠다"고 밝혔다. 이어 HD현대오일뱅크 측은 "지속적인 연구개발을 통해 모터스포츠 현장에서 검증된 성능을 일반 주유소에서도 경험할 수 있도록 프리미엄 연료 시장 리더십을 공고히 하겠다"고 화답했다.

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사무 공간의 에너지 제어 시스템도 한층 고도화된다. 평일과 휴무일, 중식 및 야간 등 시간대별로 전기 사용 유형을 세분화해 PC와 냉난방, 조명 사용을 정밀하게 제어한다. 특히 각 층 복도와 주차장, 로비 CCTV에 인공지능(AI) 기능을 접목해 일정 시간 사람의 움직임이 없으면 조명을 자동 소등하고, 회의실에도 별도 센서를 부착해 빈 공간의 전력을 즉각 차단하는 스마트 시스템을 도입한다.

업무용 차량 운영 방식도 친환경적으로 개편된다. 국내 출장을 화상회의로 대체해 차량 이용 자체를 줄이고, 불가피한 이동 시에는 전기차와 수소전기차 등 친환경차를 우선 배정한다. 향후 그룹 내 업무용 차량은 모두 친환경차로 순차 전환될 예정이다.

생산 및 물류 현장에서는 설비 가동을 최적화하고 노후 시설을 개선해 에너지 효율을 극대화한다. 전국 생산거점 설비의 공회전을 최소화하고 전기 누설 및 누유 점검을 강화해 손실을 철저히 차단한다. 물류 부문에서는 자재 및 설비 운송 동선을 재점검하며, 현대글로비스의 경우 선박 항로 최적화와 저속 운항, 대기 중 엔진 미사용 등을 통해 연료 소모량을 적극적으로 감축할 계획이다.

이 밖에도 전국 주요 거점 및 주차장, 하이테크센터에 태양광 발전 설비를 추가하고 에너지저장장치(ESS)와 재생에너지 전력구매계약(PPA)을 확대해 중장기적인 전력 수급 개선에도 힘을 쏟는다. 임직원 복지용 통근버스 역시 순차적으로 수소전기버스로 교체해 친환경 행보를 가속화한다.

현대차그룹 관계자는 "국가적 에너지 위기 극복을 위해 실질적으로 에너지를 절약할 수 있는 방안을 수립했으며, 전 그룹사에서 적극적으로 시행할 계획"이라며 "회사는 물론 그룹 임직원들이 함께 정부의 에너지 절약 정책에 동참해 나가겠다"고 밝혔다.

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한국 시장 진출의 첫 모델은 중형 SUV 7X로 확정됐다. 국내 시장에는 중국을 제외한 글로벌 지역 최초로 7X 부분변경 모델이 판매된다. 미니밴 009와 슈팅브레이크 007 GT, 대형 SUV 8X 및 9X 등 후속 모델의 도입 여부는 향후 시장 반응에 따라 결정된다. 지커 코리아는 현재 7X의 국내 인증 막바지 절차를 밟고 있다.

파워트레인은 2가지 배터리 사양으로 운영된다. 지커가 자체 개발한 75kWh LFP 골든 배터리와 CATL의 100kWh NCM 배터리가 탑재된다. 편의 사양으로는 전 좌석 자동문과 영하 6도에서 영상 50도까지 조절 가능한 냉온장고가 옵션으로 제공된다. 1천 개의 LED로 구성된 스타게이트 라이트와 헤드레스트 포함 총 21개의 스피커가 장착된 지커 사운드 프로 역시 옵션으로 마련된다.

국내 판매용 7X에는 규제 및 단가를 고려해 라이다 센서가 제외된다. 대신 레이더와 카메라를 기반으로 작동하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 자동 차선 변경 등 레벨 2 수준의 주행 보조 기능이 기본 적용된다.

차량 판매는 ▲에이치모빌리티ZK ▲아이언EV ▲KCC모빌리티 ▲ZK모빌리티 등 공식 딜러사를 통해 이뤄진다. 전시장은 서울, 경기, 인천 등 수도권과 지방 주요 도시에 마련되며, 서비스 센터는 제주도를 포함해 각 지역별로 최소 1곳 이상 구축될 계획이다.

지커 코리아 관계자는 "이번 영상은 소비자들에게 정확한 정보를 전달해 차량 구매에 도움을 주기 위해 기획했다"며 "추후 시리즈를 통해 공식 출시 시점과 7X의 구체적인 인증 제원 등을 공개할 예정"이라고 밝혔다.

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나르비크 블랙(Narvik Black) 단일 외장 색상으로 운영된는 디펜더 OCTA 블랙은 프런트 언더 실드와 리어 스커프 플레이트, 쿼드 배기 테일파이프 등에는 새틴 블랙 마감을 적용했으며 범퍼 및 보닛 인서트 등에는 글로스 블랙 마감을 채택했다. 20인치 알로이 휠과 글로스 블랙 브레이크 캘리퍼, 올 터레인 타이어가 기본 사양으로 적용된다.

실내에는 디펜더 라인업 최초로 에보니(Ebony) 색상의 세미 아닐린 가죽과 크바드라트(Kvadrat™) 소재가 적용됐다. 크바드라트는 가죽을 대체할 수 있는 친환경 소재로 꼽히고 있다. 또한 13.1인치 터치스크린과 운전자 안면 인식 기반의 운전자 주의 모니터 시스템이 새롭게 탑재됐다. 오디오는 15개 스피커로 구성된 700W 메리디안 서라운드 사운드 시스템이 장착되며, 진동-음향 기술을 적용한 바디 앤 소울 시트를 1열에 제공한다.

파워트레인은 V8 4.4ℓ 트윈 터보 마일드 하이브리드 엔진과 8단 자동변속기가 조합됐다. 최고출력은 635마력, 최대토크는 76.5㎏·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.0초 만에 도달한다. 주행 시스템으로는 스티어링 휠 버튼으로 활성화하는 전용 OCTA 모드를 지원한다.

여기에 적용된 6D 다이내믹스 서스펜션은 온로드에서는 롤링을 억제하는 동시에 오프로드에서는 높은 수준의 휠 아티큘레이션을 발휘한다. 이를 통해 온로드에서는 안정적인 스포츠 드라이빙을 즐길 수 있고, 오프로드에서는 높은 험로 주파성을 선보인다.

JLR 코리아는 고객들을 대상으로 오는 4월 17일부터 3일간 충북 진천 벨포레 모토아레나에서 오프로드 코스 및 레이싱 트랙을 주행할 수 있는 '데스티네이션 디펜더' 행사를 개최한다. 디펜더 OCTA 블랙의 국내 판매 가격은 2억 4547만 원(개별소비세 인하분 등 반영 기준)이며, 랜드로버 온라인 스토어를 통해 판매된다.

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이번 프로젝트 좌초의 직접적인 원인은 혼다 본사의 전기차 전략 전면 수정이다. 혼다는 약 2조 5000억 엔(한화 약 23조 6000억 원)에 달하는 예상 손실을 막기 위해 북미 시장을 겨냥했던 혼다 0 살룬과 SUV, 아큐라 RSX 크로스오버 등 주요 전기차 개발 프로그램을 취소했다.

아필라 전기차 라인업은 당초 혼다의 차세대 전기차 플랫폼과 기술 자산을 기반으로 미국 오하이오주 이스트 리버티 공장에서 생산될 예정이었지만, 핵심 뼈대를 제공해야 할 혼다가 관련 프로젝트를 취소함에 따라 합작법인 프로젝트까지 함께 좌초하게 됐다.

이에 따라 올해 고객 인도를 앞두고 있던 럭셔리 4도어 전기 세단 아필라 1과 오는 2028년 출시를 목표로 했던 후속 전기 SUV 모델 모두 시장에 나오지 못하게 됐다.

소니혼다모빌리티 측은 아필라 1 세단을 예약한 고객들에게 보증금 200달러를 전액 환불 조치할 예정이다. 해당 차량은 약 8만 9900달러의 타깃 가격으로 사전 예약을 진행 중이었다. 앞서 SHM 아메리카는 이달 16일 미국 캘리포니아주 토런스에 아필라 스튜디오 및 딜러 허브를 개장했으나, 차량 인도 없이 환불 절차를 진행하게 됐다.

소니는 지난 2020년 세계 최대 가전 전시회 CES에서 첫 번째 전기차 콘셉트 모델 비전-S 01 세단을 깜짝 공개하며 자동차 산업 진출의 신호탄을 쏘아 올렸다. 이후 2년 뒤인 2022년 CES에서 후속 모델 비전-S 02 SUV 콘셉트를 선보이고, 자회사 소니 모빌리티 설립을 공식화하며 시장 진출 의지를 다졌다. 하지만 실제 자동차를 안전하게 대량 양산할 하드웨어 설계 노하우와 제조 인프라가 부족해 2022년 혼다와 손을 잡고 합작법인 소니혼다모빌리티를 출범했다.

해당 합작법인은 소니의 소프트웨어 및 엔터테인먼트 생태계와 혼다의 제조 역량을 결합해 2025년 CES에서 양산형 아필라 1을, 2026년 CES에서 후속 SUV 콘셉트를 연이어 공개한 바 있다. 결과적으로 든든한 동맹이었던 혼다가 플랫폼 제공을 포기하면서, 소니의 6년에 걸친 자동차 양산의 꿈도 원점으로 돌아가게 됐다. 소니혼다모빌리티는 향후 사업 계획과 관련해 양사가 논의를 이어갈 방침이다.

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GM 한국사업장은 25일 인천 부평 공장 내 프레스 공장에서 노동조합과 공동 행사를 열고 해당 투자 계획을 공식 발표했다. 총 투자금 6억 달러에는 지난 2025년 12월 선행 발표된 3억 달러 규모의 투자 계획이 포함되어 있다. 해당 투자금은 기존 한국 생산 소형 SUV 모델의 공장 성능과 상품성, 기술 경쟁력을 향상하는 데 쓰인다. 추가로 발표한 나머지 3억 달러는 새로운 프레스 기계 도입을 포함한 생산 시설 현대화와 안전 인프라, 작업환경 개선에 투입된다.

헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장은 "2018년부터 이해관계자들의 지지를 바탕으로, 수익성 확보를 위해 생산 시설을 강화하는 핵심적인 조치들을 시행해왔다"며 "쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 등 제품의 수출 시장 성공은 GM의 한국사업장이 글로벌 소형 SUV의 핵심 생산 거점의 역할을 하는 '센터 오브 엑설런스(Center of Excellence)'로 자리매김하고 있음을 보여주는 것"이라고 강조했다.

이어 2대 주주인 한국산업은행의 박상진 회장 역시 "2018년부터 GM 한국사업장의 경영 정상화를 위해 노력해왔으며, 이번 6억 불 투자를 통해 앞으로도 GM 한국사업장이 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지하고 중장기 지속 가능성을 확보할 수 있도록 GM과 지속적으로 협의해 나갈 것”이라고 덧붙였다.

이런 대규모 투자는 최근의 재무적 성공을 기반으로 한다. GM 한국사업장은 2022년 2100억 원의 순이익을 내며 흑자 전환에 성공한 이후, 2023년 1조 5000억 원, 2024년 2조 2000억 원의 순이익을 달성하며 3년 연속 흑자를 기록했다.

현재 연간 50만 대의 생산 능력을 갖춘 GM 한국사업장은 출범 이후 누적 1330만 대의 차량을 생산했다. 특히 한국에서 생산되는 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저는 승용차 수출 상위 5위권에 포진하며 글로벌 시장 공급을 견인하고 있다. 지난해 기준 완성차 수출 물량은 44만 7216대에 달한다.

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독일 프리미엄 브랜드 역시 공간을 강조한 새로운 플래그십 라인업을 준비하고 있다. 메르세데스-벤츠는 24일 최고급 라인업인 마이바흐 포트폴리오 확장을 위해 완전히 새로운 모델인 VLS의 티저를 공개했다. 대형 그랜드 리무진으로 소개한 이 차량은 지난해 공개된 미니밴 콘셉트카 비전 V를 기반으로 만들어졌다.

메르세데스-벤츠는 신형 VLS를 통해 탑승객에게 1등석 수준의 뒷좌석 환경을 제공하는 데 초점을 맞출 예정이다. 기존 세단의 형태를 벗어나 차량 내부를 프라이빗 라운지처럼 꾸미고 브랜드 특유의 장인 정신이 담긴 마감재와 최고급 소재를 적용한다. 특히 완벽하게 분리된 독립 공간에 새로운 차원의 몰입형 디지털 시스템을 결합하여 이동 중에도 집과 같은 안락함을 구현할 것으로 전망된다.

렉서스도 1989년 처음 선보인 자사 플래그십 모델 LS의 개념을 30여 년 만에 완전히 재정의했다. 올해 초 공개한 새로운 LS 콘셉트는 플래그십의 기준을 세단이나 SUV 형태가 아닌 공간 자체에 둔 청사진이다. 이에 따라 이번 콘셉트카의 차명인 LS의 의미 역시 기존 럭셔리 세단(Luxury Sedan)이 아닌 럭셔리 스페이스(Luxury Space)로 재정의했다.

특히 차량의 바닥 면적을 극대화하고 승객의 승차 편의성을 높이기 위해 6륜 구조를 채택하는 파격적인 시도를 선보였다. 바쁜 현대인에게 시간의 효율적 활용과 완벽한 사생활 보호가 가장 중요한 럭셔리의 가치라는 판단 아래, 차량 내부를 탑승객만의 독립된 안식처로 기능할 수 있도록 설계한 것이 핵심이다.

이러한 글로벌 트렌드 변화에 맞춰 국산 럭셔리 브랜드도 참전 채비를 서두르고 있다. 최근 매일경제의 단독 보도에 따르면 현대자동차의 고급 디비전 제네시스 역시 중국 시장 공략을 위해 2029년 출시를 목표로 최고급 미니밴 개발에 착수했다.

중국 자동차 전문 매체 가스구(Gasgoo) 산하 자동차 연구소에 따르면, 최근 중국 시장에서 하이엔드 MPV는 단순한 다인승 이동 수단을 넘어섰다. 모든 탑승객에게 최상의 안락함을 제공하는 것은 물론, 첨단 지능형 기술과 결합해 완벽한 프라이버시를 보장하는 '최고급 모바일 오피스'이자 '비즈니스 터미널'로 진화하며 시장의 폭발적인 성장을 이끌고 있다.

이처럼 프리미엄 미니밴이 럭셔리 브랜드의 핵심 수익 창출원이자 새로운 VIP 의전의 척도로 자리 잡으면서, 글로벌 완성차 기업들이 세단 대신 공간을 극대화한 플래그십 MPV를 앞다퉈 준비하는 방향으로 자동차 시장의 주도권이 넘어가고 있다.

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올해 4년 차를 맞이한 대회는 참가 고객의 접근성을 높이기 위해 기존 전남 영암국제카트경기장에서 충북 증평으로 개최지를 변경했다. 약 7개월간 총 4개 라운드로 치뤄지며, 4월 12일 1라운드를 시작으로, 6월 14일 2라운드, 8월 23일 3라운드, 10월 11일 4라운드 대회가 열린다. 4개 라운드에 모두 출전한 개근 참가자에게는 시즌 종료 후 기념 메달과 상패가 수여된다.

레이스 참가자를 위한 지원 혜택도 확대 및 신설됐다. 기존 신규 참가자에게만 제공되던 레이스 차량 무상 대여 서비스가 올해부터는 참가 경험이 있는 고객까지 연 1회 이용할 수 있도록 변경됐다. 단, 차량 대여 우선권은 신규 참가자에게 배정된다.

안전 장비 유상 렌탈 제도도 새롭게 도입됐다. 참가자는 레이스 수트를 3만 원, 레이스 부츠를 2만 원에 대여할 수 있으며, 대여 장비 파손 시 면책 혜택이 적용된다. 이 외에도 혼다코리아 공식팀을 통해 참가하는 신규 인원 대상 참가비 지원 및 레이스 차량 구매 15% 할인 혜택이 유지된다. 4라운드 통합 시즌권 구입 시 참가비 할인 제도도 신규 도입됐다. 1라운드 참가 신청 및 세부 규정 확인은 혼다코리아 모터사이클 공식 홈페이지에서 가능하다.

이지홍 혼다코리아 대표이사는 "혼다 원 메이커 레이스는 누구나 부담 없이 모터스포츠를 경험할 수 있는 고객 참여형 이벤트"라며 "앞으로도 혼다만의 펀 라이딩 가치를 바탕으로 고객 경험을 지속 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

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이번 협약의 핵심은 소멸위기지역 내 고령층이 겪는 식품 사막화 현상을 해소하기 위한 목적 기반 모빌리티(PBV) 활용 신선식품 무료배송 서비스 구축이다. 대상은 65세 이상 고령층이며, 전용 유선 콜센터를 통해 신선식품을 주문하면 경로당과 마을회관 등 지정된 거점에서 PBV를 통해 상품을 수령하고 결제하는 방식으로 운영된다.

기아는 원활한 서비스 제공을 위해 이동형 냉장고와 냉동고를 장착한 배송용 PV5 카고 모델을 지원한다. 아울러 지역 식료품점과 공급 계약을 맺어 저렴한 가격에 신선식품을 조달할 수 있는 체계를 마련한다.

행정안전부는 지방정부와 협력해 배송 차량 기지 및 충전소 등 관련 인프라를 조성한다. 이와 함께 실제 배송 업무를 수행할 마을기업과 사회적협동조합 등 지역 내 사회 연대 경제 조직 육성을 전담하게 된다.

신규 배송 서비스는 올해 2분기 중 경상북도 의성군에서 시범적으로 시작되며, 연내 기초지자체 1곳을 추가로 선정해 사업을 확대할 계획이다. 양측은 향후 수요와 지역 여건을 종합적으로 검토해 서비스 범위를 점진적으로 넓혀가는 한편, 단순 배송에 그치지 않고 건강 체조 및 교육 프로그램 등 다양한 연계 이벤트도 병행할 예정이다.

기아 관계자는 “이번 협약을 통해 지방에 거주 중인 고령층의 정주 여건을 개선하고 지방소멸 문제 해소에 기여하는 등 기업의 사회적 책임을 다할 수 있어 기쁘다”라며 “앞으로도 지속가능한 사회 구현을 위한 진정성 있는 사회공헌 활동을 다양하게 추진해 나갈 것”이라고 밝혔다.

한편 기아는 인류의 안전하고 자유롭고 지속가능한 삶에 기여한다는 미션 아래 다양한 활동을 펼치고 있다. 국내에서는 장애인 이동권을 돕는 초록여행, 다문화 청소년 지원 프로그램 하모니움, 갯벌식생복원, 가축분뇨 친환경처리 사업을 운영 중이다. 해외의 경우 아프리카 지역 불평등 해소를 위한 그린라이트 프로젝트와 해양 폐플라스틱을 재자원화하는 오션클린업 캠페인을 전개하며 ESG 경영을 강화하고 있다.

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EEE는 UAE 최대 민간기업인 알 로스타마니 그룹의 전력 설비 자회사로, 두바이 전력청(DEWA)의 핵심 전력 인프라 프로젝트를 수행해 왔다. 현재 두바이에서 민간기업 중 유일하게 충전 인프라 운영 사업자(CPO) 사업권을 보유하고 있으며 태양광 연계 및 ESS 등 신사업으로 영역을 확장하고 있다.

채비는 이번 계약을 통해 11kW 완속 충전기부터 50kW, 100kW급 급속 충전기까지 전체 라인업을 단계적으로 공급할 예정이다. 설치 장소는 EEE 모그룹이 소유한 메이즈 타워, 알 로스타마니 트윈타워 등 두바이 주요 랜드마크 빌딩과 쇼핑몰 부지가 중심이 된다. 현재 DEWA가 발주하는 50kW 및 100kW급 충전기 300~500기 규모의 사전 입찰(Pre-RFQ) 물량도 EEE에 유입된 상태로, 실제 채비의 전체 공급 규모는 계약 수량을 상회할 것으로 예상된다.

중동 현지에서 중국산 충전기를 배제하는 기조가 강해짐에 따라 한국 제조사에 대한 대체 수요가 늘어나고 있다. EEE 측은 채비가 보유한 AC 및 DC 전 라인업, CCS1/2, 차데모, NACS 등 국제 표준 규격 지원, CE, UL, KC 인증, 그리고 현대차 및 기아 등 글로벌 완성차 대상 OEM 공급 실적을 채택 사유로 꼽았다.

채비는 이번 두바이 진출을 교두보 삼아 사우디아라비아, 오만, 카타르 등 걸프협력회의(GCC) 및 중동·북아프리카(MENA) 전역으로 사업 확장을 시도한다. 아울러 현지 공장 구축을 통해 BABA(Build America, Buy America Act) 요건을 충족하여 미국 시장을 공략하고, 인도에서는 현지 파트너사와 합작법인(JV)을 설립하는 등 글로벌 진출을 병행할 계획이다.

최영훈 채비 대표는 “UAE 전력 인프라를 선도하는 EEE와의 협력은 중동 시장 사업 기반 확대를 위한 중요한 이정표가 될 것”이라며 “두바이를 시작으로 GCC 전역에서 채비의 기술력과 운영 노하우를 증명해 나갈 것”이라고 말했다.

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◆ 조명 디테일 추가한 디자인 및 뒷좌석 편의 사양 확대

외관에는 기존보다 20% 크기를 키운 라디에이터 그릴을 장착했다. 일부 시장에서는 그릴 프레임의 영문 레터링을 비롯해 C필러 엠블럼과 보닛 위 로고에도 조명이 들어온다. 헤드램프와 후면 테일램프에는 삼각별 형상을 반영했으며, 실버 단조 휠에는 주행 중에도 중앙 로고가 위를 향하는 볼 베어링 매커니즘을 적용했다.

실내에는 신규 색상인 비치 브라운이 추가됐으며, 뒷좌석 센터 콘솔에는 주행 중 샴페인 잔을 고정할 수 있는 전용 홀더 2개가 탑재된다. 이와 함께 개별 설정이 가능한 리모컨과 13.1인치 뒷좌석 스크린 2개를 제공해 공조 장치와 윈도우 블라인드 등을 제어할 수 있다.

파워트레인은 최신형 8기통 엔진인 M177 EVO에 마일드 하이브리드 시스템이 결합됐다. 최상위 모델인 마이바흐 S 680은 최고 출력 612마력, 최대 토크 86.7kg.m를 발휘하며, 전기 모터가 23마력의 출력과 20.9kg.m의 토크를 추가로 지원한다. 마이바흐 S 580은 537마력 출력과 76.5kg.m 토크를 내며, 전기모터로 부터 23마력과 20.9kg.m의 출력을 보조 받는다. 일부 시장에는 6기통 가솔린 엔진 기반 하이브리드 및 기존 12기통 엔진 모델도 투입된다. 차량 전체에는 방음 작업이 추가됐으며, 전용 주행 모드인 마이바흐 모드를 지원한다.

실내 전면에는 14.4인치 중앙 화면과 12.3인치 동승석 화면을 통합한 MBUX 슈퍼스크린을 기본 장착했다. 4세대 MBUX 시스템은 챗GPT-4o 등 AI 기술을 결합한 가상 비서를 지원한다. 주행 보조 기능으로는 수냉식 컴퓨터 기반의 MB.드라이브 어시스트 패키지가 적용되며, 도심 혼잡 구간을 지원하는 프로 패키지는 중국 시장에 우선 적용된 후 타 국가로 확대될 예정이다.

한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 신형 마이바흐 S-클래스의 국내 출시 일정이 아직 미정이라고 밝혔다.

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PV5 WAV는 기아의 첫 전용 PBV인 PV5를 기반으로 개발됐으며, 교통약자의 이동 편의를 한층 높이려는 브랜드의 의지가 반영된 차량이다. 휠체어 이용 승객의 안전하고 편리한 이동을 돕기 위해 국내 전기차 최초로 측면 출입 방식이 적용됐으며, 이를 통해 기존 탑승 방식 대비 사용자의 탑승 편의성과 안전성을 크게 강화했다.

양측은 이번 파트너십을 통해 교통약자의 실질적인 이동성 향상과 지역사회 내 친환경 모빌리티 확산을 적극 추진한다. 기아는 서울 소재 사회복지시설 및 장애인 가족을 둔 서울 시민이 PV5 WAV를 구매할 경우 특별 지원금을 제공한다. 해당 지원금은 스마트 파워 슬라이딩 도어와 스마트 파워테일게이트로 구성된 파워도어Ⅰ 옵션 장착 비용 80만 원과 유지비 부담을 낮추기 위한 전기차 충전비 20만 원으로 구성된다.

서울시 역시 전기차로 전환되는 교통약자 이동 지원 차량의 충전 접근성을 높이기 위해 올해 약 12억 원의 예산을 투입한다. 이를 통해 조작부 높이를 낮추고 화면 및 글자 크기를 확대한 맞춤형 동행 전기차 충전기 100기를 무상으로 설치한다. 완속 90기와 급속 10기로 구성된 해당 충전기는 부지 무상 사용에 동의한 사회복지시설과 공동주택 등에 설치되며, 무상 설치 혜택은 PV5 WAV 구매 고객에 한해 제공된다.

기아 관계자는 "PV5 WAV는 휠체어 탑승자뿐 아니라 가족, 간병인, 운전자 등 모든 이용자에게 보다 나은 이동의 자유를 제공하겠다는 기아의 의지가 반영된 차량"이라며 "이번 서울시와의 파트너십을 계기로 교통약자의 편리하고 안전한 이동에 실질적으로 기여할 수 있기를 기대한다"고 밝혔다.

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현재 르노코리아 부산공장은 하나의 라인에서 최대 4개 플랫폼과 8개 차종을 생산할 수 있는 혼류 생산 체계를 갖추고 있으며, 지난해 68개의 신규 설비 구축을 마쳐 내연기관, 하이브리드, 순수 전기차의 병행 생산이 가능하다. 이곳에서는 하이브리드 모델인 필랑트, 그랑 콜레오스, 아르카나와 순수 전기차 폴스타 4를 생산 중이며, 최근 르노 그룹의 중장기 전략 퓨처레디 플랜에 따라 비유럽권 공략을 위한 5대 글로벌 핵심 허브로 지정됐다.

또한 르노코리아의 신차 개발 프로젝트 오로라의 세 번째 모델로 전기차가 거론돼 왔던 만큼, 이번 추가 설비를 통해 차세대 신차 생산을 준비할 가능성도 제기된다.

한편 부산시는 이번 투자를 계기로 부산공장에서 생산되는 E세그먼트 크로스오버 모델 필랑트의 관용차 도입을 검토 중이다.

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EX90에는 106kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 탑재됐으며, 차세대 트윈 모터를 결합한 사륜구동(AWD)을 기반으로 한다. 국내 시장에는 트윈 모터 및 트윈 모터 퍼포먼스 등 2가지 파워트레인으로 출시되며, 1회 충전 시 주행 가능 거리는 WLTP 기준 최대 625km다.

사전 계약은 24일부터 전국 39개 볼보자동차 공식 전시장을 통해 진행되며, 차량에 대한 세부 내용은 볼보자동차코리아 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

이윤모 볼보자동차코리아 대표는 “EX90은 전동화 시대를 선도하는 안전과 기술, 디자인, 지속 가능성을 집약한 차세대 플래그십 SUV로, 볼보자동차가 제시하는 진정한 스웨디시 럭셔리를 경험할 수 있는 모델”이라며 “EX90의 상세 정보와 가격 공개일인 4월 1일을 기다려 주시기 바란다”고 말했다.

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현대 블루링크 및 기아 커넥트 이용 고객은 인포테인먼트 화면의 스마트싱스 앱 QR코드를 스마트폰으로 스캔해 손쉽게 계정을 연동할 수 있다. 이를 통해 차량 안에서도 특정 연식 이상의 에어컨, 공기청정기, 로봇청소기 등 연동 가능한 가전기기의 상태를 확인하고 원격으로 제어할 수 있다.

단순한 원격 제어를 넘어 차량의 위치 정보를 기반으로 작동하는 스마트 루틴 기능이 적용된 것이 핵심이다. 사용자가 사전에 설정해 둔 귀가 모드나 외출 모드가 차량의 이동 상황에 맞춰 자동 실행된다. 예를 들어 외출 시에는 불필요한 가전을 끄고 로봇청소기를 돌리며, 귀가 시에는 에어컨과 공기청정기를 미리 가동해 집 내부 환경을 최적화할 수 있다.

이번 서비스는 국내 판매 차량 중 ccNC 인포테인먼트 시스템이 탑재된 모델을 대상으로 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 순차적으로 제공된다. 향후에는 ccIC27 인포테인먼트 시스템이 적용된 제네시스 차종까지 서비스 범위를 넓힐 계획이다. 현대차·기아 관계자는 "카투홈, 홈투카 서비스는 차량과 집이 하나의 생태계로 연결되는 첫 단계"라며 "모빌리티를 스마트홈의 허브로 확장해 고객의 삶을 풍요롭게 하는 서비스를 지속 선보이겠다"고 밝혔다.

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지난 2023년 9월 부임한 바이틀 대표이사는 재임 기간 동안 서울 마이바흐 브랜드센터와 메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터 개장을 추진했으며,오는 4월 13일 도입을앞둔 새로운 리테일 비즈니스 모델인 리테일 오브 더 퓨처(RoF) 전환 작업을 주도했다.

바이틀 대표이사는 “메르세데스-벤츠에 변함없는 신뢰와 성원을 보내주시는 한국 고객과 비즈니스 파트너 여러분께 깊이 감사드린다”며 “역동적이고 수준 높은 한국 시장을 이끌 수 있었던 것은 큰 영광이었으며, 앞으로도 이 경험을 토대로 본사에서도 한국 시장의 성장을 지원해 나가겠다”고 밝혔다.

7월 1일 공식 임기를 시작하는 쉬린 에미라 신임 대표이사는 메르세데스-벤츠에서 20년 이상 근무했다. 현재 메르세데스-벤츠 AG에서 딜러 모델 마켓 매니지먼트 및 글로벌 네트워크 개발을 총괄하고 있으며, 직전에는 메르세데스-벤츠 스웨덴 및 덴마크 대표이사 사장으로 재직하며 해당 시장 프리미엄 세그먼트 1위 달성 및 전동화 전환 업무를 수행했다.

이 밖에도 중국 베이징 메르세데스-벤츠 세일즈 서비스 법인 제품 관리 부문 수석 부사장, 메르세데스-벤츠 브라질 및 허브 라틴 아메리카 고객 서비스 부문 총괄 등을 역임하며 여러 거점 시장에서 경영 실무를 맡았다.

에미라 신임 대표이사는 “글로벌 자동차 산업에서 가장 영향력 있고 트렌드를 선도하는 시장 중 하나인 한국에서 메르세데스-벤츠 코리아를 이끌게 되어 뜻깊게 생각한다”며 “한국 시장에 구축된 견고한 기반을 바탕으로 딜러 파트너들과 긴밀히 협력해 차별화된 고객 경험을 제공하고 지속 가능한 성장을 이어 나가겠다”고 전했다.

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포르쉐코리아는 지난 한 해 동안 전년 대비 29.7% 증가한 1만 746대의 차량을 인도하며 한국 법인 설립 이후 두 번째로 1만 대 판매를 넘어섰다. 파워트레인별 판매 비중은 내연기관 38%, 플러그인 하이브리드(PHEV) 28%, 순수 전기차(BEV) 34%를 기록해 주요 파워트레인이 고르게 분포된 모습을 보였다. 전동화 모델(PHEV+BEV) 합산 판매량은 6630대로 전체의 62%를 차지했다.

한국은 전 세계에서 다섯 번째로 큰 시장으로 성장했다. 모델별 글로벌 판매 순위는 타이칸 2위, 파나메라 3위, 카이엔 4위를 기록했으며, 순수 전기차 판매 기준으로는 전 세계 6위 수준이다.

이날 기자간담회를 찾은 크리스티아네 초른 포르쉐 AG 해외 신흥 시장 총괄은 "한국은 전동화 파워트레인의 수요가 높은 국가"라고 말하면서도 내연기관, 하이브리드, 전기차 등 고객을 만족시킬 수 있는 다양한 파워트레인 전략을 펼칠 것이라고 밝혔다. 올해 포르쉐코리아는 약 10종의 신차를 들여올 계획이다. 상반기 911 터보 S를 시작으로 마칸 GTS와 파나메라 레드 익스클루시브, 하반기에는 카이엔 일렉트릭이 연이어 출시될 예정이다.

또한 올해부터 한국에서 판매되는 모든 순수 전기차 모델에는 한국 제조사의 배터리 셀이 탑재된다. 그동안 CATL 배터리가 탑재돼 판매되던 마칸에는 삼성 SDI 배터리가 탑재될 예정이며, 새롭게 출시하는 카이엔 일렉트릭에는 LG 에너지솔루션의 배터리가 탑재된다.

이번 신년 기자 간담회에서는 국내 최초로 순수 전기 SUV인 카이엔 일렉트릭을 공개했다. 해당 모델은 지난해 11월 두바이에서 월드 프리미어로 공개된 이후 동북아시아에서는 한국에 처음으로 소개됐다. 최상위 등급인 터보 모델은 런치 컨트롤 사용 시 최고출력 1156마력, 최대토크 153.0kg·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 2.5초가 소요되며 최고속도는 시속 260km다. 400kW급 급속 충전 시스템을 갖춰 장거리 주행 성능을 확보했으며, 실내에는 12.6인치 커브드 디스플레이와 10.9인치 조수석 디스플레이가 탑재됐다.

마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 "카이엔은 한국 시장에서 오래 전부터 사랑받던 모델"이라며 "한국 소비자들의 높은 EV 수요와 결합해 시너지를 낼 수 있는 모델"이라며 카이엔 일렉트릭의 중요성을 강조했다.

함께 선보인 파나메라 레드 익스클루시브는 한국 고객만을 위해 100대 한정 제작된 모델이다. 파나메라 4를 기반으로 가드 레드와 보르도 레드 컬러를 조화시켰으며 하반기 중 국내 시장에 공식 출시될 예정이다.

서비스 접점 확대를 위한 투자도 지속한다. 3월 포르쉐 센터 제주 오픈을 시작으로 일산 센터를 브랜드 정체성을 반영한 데스티네이션 포르쉐로 전환하고 양재, 인천, 영등포 지역의 인프라를 확장한다. 특히 영등포 센터는 서울 서부권 최대 규모로 조성될 예정이다. 포르쉐코리아는 2030년까지 서비스 인프라를 2배로 늘리겠다는 계획이 차질없이 진행되고 있다고 밝혔다.

디지털 서비스 측면에서는 PTS(Paint to Sample) 웹사이트의 한국어 서비스를 시작하고 삼성카드와 협업한 오너 전용 제휴카드를 출시한다. 오는 10월에는 대규모 커뮤니티 행사인 포르쉐 바이브 서울을 개최해 고객 경험을 강화할 방침이다.

마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 "한국 시장은 브랜드 가치와 고객 경험 기반의 가치 중심 성장 전략을 추구하며 전동화를 성공적으로 이끌고 있다"며 "전동화 리더십을 강화하고 한국 고객들의 기대를 충족하기 위해 노력할 것"이라고 밝혔다.

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그동안 약물은 종류가 다양하고 개인의 생리적 특성에 따라 반응이 달라 음주운전처럼 일률적인 수치를 적용하기 어려웠다. 영국 등 일부 국가에서는 범죄 입증을 용이하게 하기 위해 17종의 약물에 대해 법정 한도를 지정한 입법례가 있으나, 이를 국내 도로교통법상 약물운전 단속에 그대로 적용하기에는 무리가 있어 독자적인 기준 마련을 위한 연구가 필요했다.

이에 국립과학수사연구원은 국내 최다 검출 약물인 수면제 졸피뎀에 대한 혈중농도 권고치 설정을 우선적으로 연구한다. 한국도로교통공단은 약물운전에 따른 교통사고 위험성 검토, 올해 시행 예정인 단속 방안 관련 국민 수용성 조사, 적성검사 개선 등 운전면허 관리 강화 방안을 도출할 계획이다.

이번 기획 회의에는 대검찰청, 대한의사협회, 대한약사회, 국립과학수사연구원, 한국도로교통공단, 강원대학교 등 관계부처와 전문기관, 학계가 모두 참여해 약물운전 근절을 위한 협력을 약속했다. 김호승 경찰청 생활안전교통국장은 "약물운전은 음주운전과 같이 국민의 생명과 안전을 위협하는 중대한 범죄"라며 "관계기관 협업과 연구를 통해 예측할 수 있는 단속 체계 마련을 위해 노력하겠다"고 말했다.

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◆ 동일 배기량에 하이브리드 시스템 추가… 출력과 연비 상승해

노틸러스 하이브리드는 4기통 2.0ℓ 터보 엔진과 99kW 전기모터, 전자식 무단변속기(eCVT)가 결합해 321마력의 합산 출력을 발휘한다. 이는 2.0ℓ 가솔린 터보 사양 대비 약 70마력 높은 것이며, 국내 인증 기준 복합 연비 역시 기존보다 3km/ℓ 가량 오른 11.9km/ℓ를 기록했다. 주행 상태에 따라 내연기관과 전기모터를 단독 또는 병행 사용하며, 어댑티브 서스펜션과 5가지 주행 모드를 지원한다.

◆ 48인치 파노라마 디스플레이 및 첨단 주행 보조 사양 탑재

실내에는 4K 해상도의 48인치 파노라마 디스플레이와 11.1인치 센터 터치스크린이 탑재됐다. 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원하며, 시야 확보를 위해 플랫 탑 스티어링 휠이 적용됐다. 이 밖에 28개 스피커 기반의 레벨 울티마 3D 오디오 시스템과 디지털 방향제 및 마사지 기능이 포함된 링컨 리쥬브네이트가 탑재됐다.

주행 보조 시스템으로는 비상 제동이 포함된 ▲전방 충돌 방지 보조 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤 ▲차선 유지 보조 등을 포함한 링컨 코-파일럿 360이 적용됐다.

이윤동 에프엘오토코리아 대표는 "2026년형 링컨 노틸러스는 하이브리드 시스템을 통해 링컨의 궁극의 안식처를 한 단계 더 정교하게 구현한 모델"이라며 "링컨 하이브리드만의 차별화된 가치를 보다 많은 고객들이 경험하길 바란다"고 말했다. 신형 모델의 판매 가격은 부가세 포함 9500만 원이다(개별소비세 3.5% 적용 기준).

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경찰청은 국민건강보험공단 등 외부 기관으로부터 수시 적성검사 대상자 통보를 받는 주기를 기존 분기별 1회에서 월 1회로 단축한다. 이를 통해 기존의 대상자 파악 지연 문제를 해결하고 신속한 검사 편입을 유도한다는 방침이다.

검사 절차 역시 대폭 간소화된다. 기존에는 대상자에게 3개월의 검사 기간을 부여하고, 미수검 시 다시 3개월을 추가 부여해 행정처분까지 최장 10개월 이상이 소요됐다. 개정안은 이 검사 기회 부여를 1회로 축소하여, 고위험 운전자가 장기간 면허를 유지하는 사각지대를 없애고 약 5.5개월 만에 절차가 마무리되도록 개선했다. 수시 적성검사를 받지 않을 경우 해당 사유로 운전면허는 취소된다.

김호승 경찰청 생활안전교통국장은 "이번 개선은 고위험 운전자 운전면허 관리를 통해 교통안전을 확보하기 위한 조치"라고 말했다. 서범규 한국도로교통공단 운전면허본부장은 "고위험 운전자에 대한 운전면허 검증 강화와 신속한 대응이 이루어질 것으로 기대한다"고 밝혔다.

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마세라티는 환율 상승 기조 속에서도 GT 라인업의 고객 접근성을 높이기 위해 전략적인 가격 인하를 단행했다. 그란투리스모는 트림별로 기존 대비 최대 2100만 원(트로페오 기준), 엔트리 트림은 1950만 원 가격을 낮췄다.

오픈톱 모델인 그란카브리오 역시 트로페오 트림 가격을 1740만 원 하향 조정했다. 특히 기존 트로페오 대비 약 7000만 원 저렴한 엔트리 트림을 신규 도입해 진입장벽을 크게 낮췄다. 그란투리스모는 최근 한국자동차전문기자협회(AWAK) '올해의 럭셔리카', 중앙일보 '올해의 디자인' 등에 선정된 바 있다.

차량 보급 확대와 함께 브랜드 레이싱 DNA를 체험할 수 있는 마스터 마세라티 드라이빙 익스피리언스 2026 시즌을 오는 5월부터 10월까지 운영한다. 이번 시즌에는 그란투리스모 트로페오, 슈퍼 스포츠카 GT2 스트라달레, MC20가 투입된다. 특히 올해는 기존 이탈리아 서킷을 넘어 독일 호켄하임링과 프랑스 폴 리카르 서킷까지 무대를 확장해 역대 최대 규모로 진행된다.

국내 고객을 위한 차별화 행사도 마련된다. 올여름부터 국내 그란투리스모 및 그란카브리오 고객을 대상으로 한국의 드라이빙 코스를 주행하는 투어링 행사를 진행할 예정이다.

남윤지 마세라티 코리아 커뮤니케이션 총괄 이사는 "더 많은 국내 고객이 이탈리안 GT를 즐길 수 있도록 전략적인 가격 재조정과 고객 체험 기회를 마련했다"며 "글로벌 트랙 행사와 국내 투어링 프로그램을 통해 마세라티의 드라이빙 즐거움을 지속 전달할 것"이라고 전했다.

기존 자율주행이 인지, 판단, 제어를 개별 시스템에서 단계적으로 처리했던 것과 달리, 이번 3사 공동 연구는 하나의 통합 AI 모델이 도로 상황을 파악해 차량의 조향과 가감속을 동시에 결정하는 E2E 방식 자율주행 개발을 목표로 한다.

여기에 시각 정보뿐만 아니라 언어적 개념과 상황 맥락까지 함께 이해하는 멀티모달 기술을 적용해 의사결정의 정교함을 높인다. 주요 연구 과제로는 혼잡 도로 내 위험 상황 예측을 위한 강화학습형 AI, 악천후 환경 대비 인지·판단 AI 핵심기술 개발 등이 포함된다.

상용화를 위한 역할 분담도 구체화했다. KGM은 자체 자율주행 시스템과 실제 도로 주행 데이터, 테스트 인프라 등 하드웨어 및 실증 환경을 제공한다. 이를 바탕으로 국책 연구기관인 ETRI가 확보한 원천 기술과 소디스의 소프트웨어 역량을 결합해, 인간과 유사한 형태의 범용 운전 지능을 구현할 계획이다.

KGM 관계자는 "차량 개발 단계부터 고도화된 자율주행 기능을 보다 효율적으로 탑재해 기존 자율주행 기술의 한계를 극복하고 제품 경쟁력을 한층 높일 것"이라고 말했다.

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키미 안토넬리는 전날 퀄리파잉(예선)에서 1분 32초 064의 랩타임으로 F1 역대 최연소 폴포지션을 차지한 데 이어, 본선 레이스에서 1시간 33분 15초 607의 기록으로 결승선을 통과하며 생애 첫 우승컵을 들어 올렸다. 조지 러셀은 1분 32초 286의 기록으로 두 번째 그리드에서 출발해 2위로 레이스를 마쳤다.

이번 대회 결과로 조지 러셀은 51포인트를 확보해 2026 시즌 드라이버 순위 1위를 달리고 있으며, 키미 안토넬리가 47포인트로 2위를 기록 중이다. 소속팀인 메르세데스는 컨스트럭터(팀) 순위에서 98포인트로 1위를 굳건히 지켰다. 이들은 오는 27일부터 29일까지 열리는 3라운드 일본 그랑프리에 출전한다.

키미 안토넬리는 "훌륭한 팀원들 없이는 이룰 수 없는 성과이며, 다음 주 일본 그랑프리에서도 강력한 모습을 보일 수 있도록 열심히 준비하겠다"고 우승 소감을 전했다. 조지 러셀 역시 "안토넬리의 첫 우승을 축하하며, 함께 원투 피니시를 기록하며 시상대에 오를 수 있어서 매우 기쁘다"고 말했다.

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◆ 엔비디아 드라이브 하이페리온 도입… 레벨 2 선제 적용

양사는 현대차그룹의 자체적인 SDV 역량과 엔비디아의 자율주행 기술력을 결합해 차세대 자율주행 솔루션 공동개발에 착수한다. 이를 위해 현대차그룹은 고성능 중앙처리장치(CPU), 그래픽처리장치(GPU), 센서 등을 통합한 표준 설계구조인 엔비디아 드라이브 하이페리온을 도입해 레벨 2부터 레벨 4까지 확장 가능한 통합 아키텍처를 새롭게 구축한다. 이를 바탕으로 엔비디아의 레벨 2 이상 자율주행 기술을 일부 차종에 선제적으로 적용할 방침이다.

◆ 모셔널 중심 레벨 4 로보택시 확장 및 AI 내재화

중장기적으로는 미국에 위치한 자율주행 합작법인 모셔널을 중심으로 레벨 4 로보택시 기술 고도화를 위한 협력 체계를 구축한다.

자율주행 기술 내재화도 가속한다. 현대차그룹은 엔비디아의 방대한 데이터와 인공지능(AI) 기술을 적극 활용해 그룹 내 데이터를 단일 학습 파이프라인으로 통합한다. 특히 영상·언어·행동 등 각종 데이터를 수집하고, 고성능 AI가 실제 도로 데이터를 스스로 학습 및 구조화하는 데이터 선순환 체계를 구축해 자체적인 자율주행 경쟁력을 다각도로 강화한다는 계획이다.

김흥수 현대차그룹 GSO 담당 부사장은 "엔비디아와의 파트너십 확대는 현대차그룹이 지향하는 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술을 구현하기 위한 중요한 모멘텀이 될 것"이라며 "원팀 협력체계를 바탕으로 레벨 2 이상의 자율주행 기술부터 레벨 4 로보택시 서비스까지 차별화된 기술 경쟁력을 확보해 나가겠다"고 밝혔다.

리시 달 엔비디아 자동차부문 부사장 역시 "현대차그룹의 차량 엔지니어링 기술력에 엔비디아의 컴퓨팅·AI 기술을 결합해 안전하고 지능적인 자율주행 시스템을 구축하고 있다"며 "첨단운전자 보조 기능(ADAS)부터 로보택시까지 두 회사의 협업을 이어가겠다"고 말했다.

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외관에는 라운지 전용 라디에이터 및 범퍼 그릴, 17인치 알로이 휠, 미디엄 메탈릭 클래딩과 사이드 몰딩이 적용됐다. 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드램프와 LED 리어콤비램프, 루프랙도 기본 탑재된다.

실내에는 동급 유일의 천연 가죽 시트를 비롯해 니트 소재의 헤드라이닝과 선바이저가 적용됐다. 또한 진동 왜곡을 줄이는 케블라 콘 재질의 스피커가 새로 추가됐으며, 기존 선택 사양이었던 1열 풀폴딩 시트, 2열 슬라이딩 및 리클라이닝 시트, 러기지 보드를 모두 기본으로 제공한다.

캐스퍼 일렉트릭 라운지에는 49kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 295km(17인치 휠, 복합 기준)를 주행할 수 있다. 30분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 급속 충전이 가능하다.

외장은 신규 색상인 ▲글로우 민트를 포함해 ▲아틀라스 화이트 ▲언블리치드 아이보리 ▲톰보이 카키 ▲어비스 블랙 펄 등 총 5종이며, 내장은 ▲다크 그레이/다크 오렌지 콤비 ▲블랙 총 2종으로 운영된다.

판매 가격은 세제 혜택 적용 기준 3457만 원으로, 지자체 보조금 적용 시 서울시 기준 2000만 원 후반대에 구매가 가능할 것으로 예상된다. 현대차는 오는 31일까지 차량을 계약하고 4월 내 출고하는 고객에게 조구만 캐릭터와 협업한 스페셜 에디션 우디 차량용 목베개와 선글라스 클립을 증정할 계획이다.

현대차 관계자는 "세련되고 고급스러운 콘셉트의 라운지 모델, 아웃도어 감성의 크로스 모델 등 다채로운 라인업을 통해 캐스퍼 일렉트릭이 고객들의 다양한 취향을 충족시킬 수 있기를 기대한다"고 말했다.

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이번 개정안은 지난해 9월 대통령 주재 규제합리화 회의와 충북콘텐츠기업지원센터(청주) 주차장 7면에서 진행된 실증사업 결과를 토대로 마련됐다. 국토부는 차량을 주차구획까지 자동으로 운반하는 자동이송장치(주차로봇)를 기계식 주차장치의 한 종류로 명시해 법적 지위를 신설했다.

또한 주차로봇의 정밀한 이동 특성을 반영해 주차구획 기준을 탄력적으로 적용한다. 기존 중형 기계식주차장치에 적용되던 너비 2.3m, 길이 5.3m 이상의 주차구획 크기 기준을 면제하고, 구획선 표시 없이도 주차장을 설치할 수 있도록 규제를 완화했다.

안전사고 예방을 위한 구체적인 기술 기준도 신설됐다. 비상시 로봇을 구동 및 조작하는 수동조작장치, 장애물감지 정지장치, 로봇 진입 전 차량 문 열림 여부를 감지하는 장치 등이 설치 기준에 포함됐다.

주차로봇이 도입되면 사람이 타고 내릴 공간이 필요 없어 차량을 밀접하게 배치할 수 있다. 이를 통해 좁은 공간에서 발생하는 문콕 사고를 예방하고, 운전자가 주차 공간을 찾기 위해 배회하거나 마주 오는 차량과 대치하는 불편이 크게 줄어들 전망이다. 아울러 전용 구역 내 보행자 출입이 제한돼 차량 도난 등 범죄나 보행자 사고 위험도 낮아진다.

국토교통부는 16일부터 주차장법 시행규칙 입법예고(4월 27일까지)와 기계식주차장치의 안전기준 및 검사기준 등에 관한 규정 행정예고(26일까지)를 진행한다. 정채교 국토교통부 종합교통정책관은 "이번 개정은 주차로봇 신기술이 현장에 안착할 수 있도록 제도적 기반을 닦는 중요한 첫걸음"이라며 "앞으로도 기술변화 속도에 맞춰 국민이 체감할 수 있는 교통 혁신 정책을 지속 추진하겠다"고 밝혔다.

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이번 채용은 신입 및 경력 인재를 대상으로 진행된다. 모집 분야는 ▲연구개발 ▲디자인 ▲생산 및 제조 ▲사업 및 기획 ▲경영지원 ▲IT 등 전 부문에 걸쳐 있으며, 전체 채용 공고는 171개에 달한다. 현대차는 열정과 성장 잠재력을 지닌 미래형 인재를 선발해 모빌리티 혁신을 함께 만들어갈 계획이다. 아울러 지난해에 이어 올해도 장애인 신입 특별 채용을 동시에 운영해 균형 잡힌 채용 기조를 지속해서 이어간다.

지원자의 직무 이해를 돕기 위한 온라인 행사 팀 현대 토크 라이브(Team Hyundai Talk Live)도 마련됐다. 해당 행사는 25일 현대자동차 채용 유튜브 채널에서 진행되며, 인사 담당자가 직접 직무와 채용 절차를 소개하고 지원자들의 궁금증을 해소하는 시간을 갖는다. 행사는 사전 신청자에 한해 접속 가능하며, 참가를 희망하는 지원자는 22일까지 공식 채용 홈페이지를 통해 신청할 수 있다.

현대차 관계자는 "현대차 미래 경쟁력의 출발점이 될 도전을 두려워하지 않는 인재와의 만남을 기대한다"며 "앞으로도 열정과 성장 잠재력을 보유한 인재를 확보하기 위해 적극적인 채용 활동을 이어갈 것"이라고 밝혔다.

한편, 현대자동차는 2025년 구인구직 플랫폼 운영 기업인 인크루트가 전국 대학생을 대상으로 실시한 설문 조사에서 남학생들이 가장 일하고 싶은 기업 부문에서 16.9%의 지지를 얻어 전체 1위를 기록한 바 있다.

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파워트레인은 3855cc V8 트윈 터보 엔진과 8단 듀얼 클러치 변속기가 맞물렸다. 7500rpm에서 최고출력 640마력, 3000~5750rpm 구간에서 최대토크 760Nm(약 77.5kg.m)를 발휘하며 최대 엔진 회전수는 7600rpm이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.3초, 시속 200km까지 9.4초가 소요되며 최고속도는 시속 320km다.

공기역학 성능을 위해 전면 차체 하부에 보텍스 제너레이터와 디퓨저가 통합 적용됐으며, 후면부에는 속도와 측면 가속도에 따라 로우 드래그, 미디엄 다운포스, 하이 다운포스 3단계로 조절되는 가변식 리어 윙이 탑재돼 시속 250km에서 최대 110kg의 다운포스를 생성한다.

아말피 스파이더를 위해 새롭게 개발한 Z-폴드 아키텍처는 소프트톱 구조의 경량화와 견고한 차체 강성을 동시에 실현했다. 지붕에는 5중 다층 구조 패브릭으로 제작된 소프트톱이 적용됐으며, 시속 60km 이하 주행 상황에서 13.5초 만에 개폐가 가능하다. 소프트톱 색상은 테크니코 오타니오를 포함한 4가지 맞춤형 컬러와 2가지 테크니컬 패브릭 옵션 중 선택 가능하다. 또한 출시에 맞춰 신규 외장 색상인 로소 트라몬토를 추가했다.

뒷좌석 등받이에 내장된 윈드 디플렉터는 101도의 개방 각도로 시속 170km 이하에서 작동해 실내로 유입되는 공기를 차단한다. 트렁크 용량은 탑을 닫았을 때 255ℓ, 열었을 때 172ℓ로 GT의 성향에 맞춰 장거리 여행 시 짐을 수납하기에도 적합하다.

아말피 스파이더에는 기존 모델과 동일하게 브레이크가 물리적으로 연결되지 않은 브레이크 바이 와이어 시스템이 도입됐다. 전자 신호를 통해 제동을 담당한 해당 시스템을 통해 제동 효율이 큰 폭으로 상승했으며, ABS가 개입했을 때의 제동 제어력 역시 향상됐다.

또한 ABS 에보, 사이드 슬립 컨트롤(SSC) 6.1 등이 적용돼 제동 안정성을 높였으며, 전동식 파워 스티어링 기반 그립 예측 시스템의 속도와 정확도를 10% 향상해 주행 안정성 역시 진일보 했다. 주행 모드는 ▲웨트 ▲컴포트 ▲스포츠 ▲레이스 ▲ESC 오프 등 5가지를 지원하며, F1 트랙 수준의 주행 성능부터 GT의 편안한 주행까지 누릴 수 있다.

실내 인포테인먼트 시스템은 15.6인치 디지털 계기판과 10.25인치 센터 디스플레이, 8.8인치 조수석 디스플레이로 구성했다. 특히 센터 디스플레이를 통해 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등을 사용할 수 있으며, 멀티미디어, 공조 장치 등 핵심 기능을 제어할 수 있다.

아말피 스파이더는 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤 ▲자동 비상 제동 시스템 ▲사각지대 감지 ▲차선 이탈 경고 ▲차선 유지 보조 ▲자동 하이빔 ▲교통 표지 인식 ▲운전자 졸음 및 주의 등 다양한 차세대 첨단 운전자 보조 시스템을 지원하며, 어라운드 뷰 등의 주행 편의 사항도 옵션으로 제공한다.

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배터리 순환 경제는 생산 과정에서 발생하는 폐기물(스크랩)과 수명이 다한 배터리를 새 배터리 생산에 재활용하는 생태계를 뜻한다. 회수한 스크랩과 배터리를 파쇄 및 분쇄해 블랙매스로 만드는 과정을 전처리, 여기서 주요 광물을 추출해 새 원소재로 만드는 과정을 후처리라 부른다. 블랙매스는 폐배터리 파쇄로 생긴 검은 분말로, 폐배터리 재활용의 중간 가공품으로 사용된다.

양사는 이번 협약에 따라 인도네시아에 위치한 현대차그룹과 LG에너지솔루션의 배터리셀 합작공장 'HLI 그린파워'에서 발생하는 배터리 스크랩을 회수한다. 이후 화유리사이클의 현지 거점에서 이를 블랙매스로 전처리하는 작업을 수행하게 된다.

현대차그룹은 향후 수명이 다한 배터리 재활용 등 순환 경제 구축 전반으로 협력 범위를 확대할 계획이다. 현대차그룹 관계자는 "이번 협약은 배터리 수명 주기 전체를 포괄하는 순환 경제 구축을 위한 첫걸음"이라며 "지속 가능한 배터리 공급망 마련을 위해 노력하겠다"고 말했다.

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르노 그룹은 퓨처레디 플랜을 통해 르노, 다시아, 알핀 등 그룹 내 브랜드를 통해 올해부터 2030년까지 신모델 36종을 출시한다. 이 중 르노 브랜드는 글로벌 시장에서 총 26종의 신차를 선보인다. 26대 중 12대는 유럽 시장에 출시할 모델로 기존의 A·B 세그먼트와 더불어 C·D 세그먼트에도 차세대 전기차 및 하이브리드 모델을 투입한다는 계획이다. 이와 함께 C·D 세그먼트 전기차를 위한 모듈형 아키텍처 RGEV 미디움 2.0 플랫폼을 공개했다. 해당 플랫폼은 B+부터 D 세그먼트까지 적용 가능하며 초고속 충전을 지원하는 800V 시스템을 탑재한다.

전체 연간 판매 목표 200만 대 중 50%는 유럽 외 지역에서 달성할 계획이다. 이를 위해 한국, 인도, 모로코, 터키, 라틴 아메리카를 5대 글로벌 허브로 지정하고, 지리 그룹 등과의 전략적 파트너십을 활용해 시장 맞춤형 차량을 개발한다. 르노 브랜드는 기존 인터내셔널 게임 플랜 2027을 통해 투입된 카디안, 더스터, 그랑 콜레오스, 보레알, 필랑트 등 5종에 이어 2030년까지 유럽 외 시장에 14종의 신차를 추가로 출시할 예정이다.

르노 그룹은 위 계획을 통해 매출 대비 5~7%의 영업이익률과 연평균 15억 유로 이상의 현금 유동성 유지를 목표로 한다고 밝혔다.

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차량 개발을 총괄한 이디에스 코쿠비 프로젝트 본부장은 필랑트의 핵심 경쟁력으로 파격적인 디자인, 프리미엄 테크 라운지, 하이브리드 E-Tech 등 3가지를 꼽으며 시승을 통한 체험을 당부했다. 이날 직접 마주한 필랑트는 그랑 콜레오스와 동일한 플랫폼 및 파워트레인을 공유함에도, 차체를 키우고 주행 질감을 다르게 세팅해 일각에서 우려한 자가복제의 우려를 말끔히 씻어냈다.

필랑트는 그랑 콜레오스 대비 전장을 13cm 이상 키웠으며, 전고는 7cm 낮춰 스포티한 크로스오버의 비율을 완성했다. 파워트레인은 그랑 콜레오스와 동일한 1.5ℓ 가솔린 터보 하이브리드 엔진을 탑재했으나, 시스템 합산 최고출력을 250마력으로 끌어올리고 엔진의 최대토크도 2kg.m 향상시켰다.

파워트레인의 출략 증가폭은 크지 않지만 전기모터가 더욱 적극적으로 개입하도록 세팅해 실용 구간 및 고속 영역에서의 가속력이 눈에 띄게 개선됐다. 직병렬 방식 하이브리드로 충전과 구동이 원활하게 이뤄지며, 특히 그랑 콜레오스에서 아쉬운 점으로 지적된 브레이크의 울렁이는 증상을 완벽히 잡아내 상위급 모델의 편안한 주행 질감을 만들어냈다.

가장 큰 차별점은 하체 세팅이다. 부드러운 승차감을 지향하지만 쫀득한 핸들링을 선보인 그랑 콜레오스가 전형적인 프랑스 차의 느낌이었다면, 필랑트는 주파수 감응형 댐퍼를 적용해 코너링에서 차체를 탄탄하게 받쳐주는 독일 차에 가까운 주행감을 선사한다. 코너링에서는 탄탄한 승차감을 보이지만 거친 노면의 잔진동은 훌륭하게 걸러내며, 일상적인 주행에서는 제법 편안한 승차감을 선보인다.

그랑 콜레오스와 마찬가지로 NVH 역시 높은 수준이다. 전 트림에 액티브 노이즈 캔슬링이 기본 탑재되고, 아이코닉 트림부터 2열까지 2중접합 유리가 적용되어 외부 소음 차단력이 강하다. 도심 주행 시 전기모터 구동 비율이 높아 극강의 정숙성을 보여주지만, 언덕길 등 엔진 회전수를 높게 써야 하는 환경에서는 엔진음이 실내로 다소 유입되기도 한다. 이는 그랑 콜레오스에서는 경험하지 못한 부분이라 다소 아쉬움으로 남는다.

인포테인먼트 시스템의 진화도 돋보인다. 에이닷 오토 기반의 음성인식 시스템이 적용돼 챗GPT와 연동된 정보 검색 및 차량 제어가 가능해졌다. 또한 차량 내장 카메라를 활용한 세계 최초 AR 레이싱 게임과 티맵 내 웨일 브라우저 기반의 웹 앱 기능도 새롭게 지원한다. 주행 보조 시스템은 훌륭한 신뢰도를 보여주지만, 스티어링 휠 그립 감지가 정전식이 아닌 토크 감응형이라는 점은 다소 아쉽다.

필랑트는 팰리세이드 등 기존의 7인승 다인승 SUV와는 결이 다른, 5인승 기반의 스포티한 감각을 자랑하는 크로스오버다. 그럼에도 그랑 콜레오스를 통해 입증된 하이브리드 파워트레인을 채택해 높은 효율성을 보여주기도 한다. 약 80km 가량 시승한 이후 계기판에 찍힌 최종 평균 연비는 17.5km/ℓ를 기록했다.

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한편 마세라티는 아태지역 운영 체계도 새롭게 개편해 한국을 비롯해 중화권, 일본, 동남아시아 및 태평양 지역을 포괄하는 신설 조직 APAC를 출범시켰다. 마세라티는 이를 통해 지역 내 운영 효율성을 높이고 각 국가에 최적화된 마케팅 및 판매 전략을 추진할 계획이다. 해당 조직의 운영은 럭셔리 자동차 산업에서 25년 이상의 경력을 쌓은 줄리 타이엡-두트리오가 총괄한다.

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박민우 사장은 인사말을 통해 현대차그룹이 보유한 하드웨어 제조 경쟁력과 소프트웨어 기술력을 결합하기 위한 비전을 제시했다. 그는 진정한 모빌리티 혁신은 확장 가능한 하드웨어와 우수한 소프트웨어 기술력이 완전히 유기적으로 융합될 때 이룰 수 있다고 강조하며, 개발 기술을 실제 양산 차량에 오차 없이 적용하는 실행 조직으로 거듭날 것을 당부했다.

AVP본부의 핵심 실천 과제로는 전문성과 집요함, 그리고 민첩한 실행이 제시됐다. 박 사장은 기술을 위한 기술이 아닌 사람에게 도움이 되는 최고의 기술을 만드는 데 집중해달라고 독려하며, 자율주행 기술 내재화를 통해 시장 선점 속도를 높이겠다는 의지를 표명했다.

조직 문화 측면에서는 유연한 소통과 원팀(One Team) 정신이 강조됐다. 박 사장은 가장 완벽한 상품을 만들기 위한 긍정적인 갈등은 피하지 말아야 한다며, AVP본부와 포티투닷(42dot) 간의 협업은 물론 R&D와 디자인, 상품 등 그룹 내 부서들과 적극적으로 정보를 공유할 때 혁신이 시작된다고 피력했다.

임직원 질의응답 세션에서는 조직 내 사일로(Silo) 현상 해소와 리더십 철학에 대한 논의가 이어졌다. 박 사장은 복잡한 의사결정 단계를 줄여 실행 속도를 높이고, 측정 가능한 투명한 목표 설정을 통해 조직 전체의 협업 효율을 극대화하겠다는 운영 방침을 밝혔다. 그는 타운홀 미팅을 마무리하며 현대차그룹이 차세대 지능형 모빌리티 선도 기업이 될 수 있도록 전 구성원이 동참해 줄 것을 거듭 당부했다.

박민우 사장은 테슬라와 엔비디아에서 자율주행 연구개발을 주도한 전문가로, 지난해 퇴임한 송창현 전 본부장 겸 포티투닷 대표의 후임이다. 테슬라 재직 당시 오토파일럿 연구를 통해 테슬라 비전의 설계와 개발을 주도했으며, 카메라 중심의 딥러닝 체제를 구축해 현재 FSD(Full Self-Driving) 기술의 기반을 마련했다. 이후 엔비디아 부사장으로 재직하며 자율주행 개발 시스템 전반을 구축하고 소프트웨어 양산 및 상용화를 이끌었다.

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현대차는 기본 트림인 익스클루시브에 2열 통풍 및 스위블링 시트를 기본 적용하고 주력 트림인 프레스티지에는 발수 적용 1열 유리를 탑재했다. 최상위 트림인 캘리그래피에는 3열 열선시트를 기본화해 편의성을 높였으며, 최상위 트림 전용이었던 메탈 페달과 메탈 도어 스커프를 프레스티지 트림까지 확대 적용해 고급스러운 느낌을 더했다.

디자인 차별화를 위한 캘리그래피 전용 블랙잉크 패키지도 새롭게 운영한다. 해당 패키지는 스키드 플레이트, 휠, 엠블럼 등에 검은색을 적용해 세련된 이미지를 구현했다. 아이오닉 9은 110.3kWh 배터리를 탑재해 전 모델 1회 충전 주행거리 500km 이상을 확보했으며, IIHS TSP+ 등 글로벌 주요 안전 평가에서 최고 등급을 획득하며 안전성을 입증했다.

판매 가격은 7인승 기준 ▲익스클루시브 6759만 원 ▲프레스티지 7325만 원 ▲캘리그래피 7811만 원이다. 6인승 모델은 ▲익스클루시브 6817만 원 ▲프레스티지 7374만 원 ▲캘리그래피 7960만 원으로 책정됐다. 현대차는 보조금 적용 시 익스클루시브 트림을 6000만 원 초반대에 구매할 수 있을 것으로 전망했다.

출시 기념 드라이빙라운지 시승 이벤트도 열린다. 이달 5일부터 31일까지 전국 드라이빙라운지에서 시승 후 개인 SNS에 후기를 작성한 고객을 대상으로 추첨을 통해 보스(BOSE) 리미티드 에디션 스피커 등 경품을 제공한다. 현대차 관계자는 “2027 아이오닉 9은 고객 선호 사양을 확대 적용해 상품성을 더욱 강화한 모델”이라며 “전동화 대형 SUV만의 차별화된 가치를 고객들에게 제공할 것”이라고 밝혔다.

한편 아이오닉 9은 지난 2월 10일 중앙일보 올해의 차 수상을 시작으로, 18일 한국자동차전문기자협회 올해의 차, 26일 한국자동차기자협회 올해의 차까지 연이어 수상하며 2026년 국내 3대 올해의 차를 모두 휩쓸었다.

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◆ 아이오닉 9 3관왕 달성… 국내 최고 수준 상품성 입증

현대차의 전용 전기차 플래그십 모델인 아이오닉 9은 지난 2월 10일 중앙일보 올해의 차 수상을 시작으로, 18일 한국자동차전문기자협회 올해의 차, 26일 한국자동차기자협회 올해의 차까지 연이어 수상하며 2026년 국내 3대 올해의 차를 모두 휩쓸었다. 이러한 아이오닉 9의 트리플 크라운 달성은 현대차의 전기차 기술력과 상품성이 국내 시장에서 최고 수준으로 인정받은 의미 있는 성과다.

현대차는 이번 수상을 계기로 다양한 소비자들이 현대자동차의 전기차 기술력을 경험할 수 있도록 이번 프로모션을 준비했다고 밝혔다.

현대차는 3월 계약 후 4월 내 출고하는 고객을 대상으로 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9, 코나 일렉트릭 등 현대 승용 전기차 구매 시 100만 원의 할인 혜택을 제공한다. 또한 포터 일렉트릭, ST1(샤시캡 제외) 등 소형화물 전기차 구매 고객에게는 50만 원의 할인 혜택을 지원한다.

아울러 1일부터 15일까지 현대차 공식 홈페이지를 통해 매일 최대 1040만 원 상당의 차량 할인 쿠폰을 제공하는 고객 참여형 온라인 룰렛 이벤트도 실시한다. 매일 ▲1등 300만 원 할인쿠폰(1명) ▲2등 100만 원 할인쿠폰(5명) ▲3등 10만 원 할인쿠폰(24명)을 지급한다. 단, 버스, 중대형 트럭, 영업용, 캐스퍼 일렉트릭은 할인쿠폰 적용 대상에서 제외된다.

36개월 차량 반납 유예형 할부 상품으로 2026년 3월 기준 2.8%의 모빌리티 할부 금리가 적용되는 현대 EV 부담 다운 프로모션 이용 고객을 위한 추가 혜택도 마련됐다. 해당 프로모션으로 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭을 3월 중 출고받는 고객은 차량 관리를 지원하는 스트레스 프리 패키지를 통해 3년간 바디케어 서비스와 자동차보험 자기부담금 지원을 받을 수 있다. 바디케어 서비스는 차체 수리비 및 부품 교체비를 120만 원 한도, 부위별 1회씩 총 3회 지원하며, 자기부담금 지원은 회당 50만 원 한도로 총 3회 지원한다.

기존 EV 금융 고객을 위한 재구매 고객 전용 프로그램도 운영된다. 현대캐피탈 할부, 렌트, 리스를 통해 현대 승용 전기차 또는 넥쏘를 이용 중인 고객이 현대 EV 부담 다운 프로모션을 활용해 대상 차량을 할부로 재구매하고 3월 내 출고할 경우, 기존 대비 0.5%p 낮춘 2.3%의 금리 혜택이 제공된다. 또한 현대 EV 렌트/리스 프로모션을 통해 3월 내 차량이 출고되는 고객에게는 차량가의 약 10%에 해당하는 월 납입금 할인 혜택이 주어진다.

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이번 투자는 전북 새만금 지역 112만 4000㎡ 부지에 2026년부터 로봇, AI, 수소 에너지, 태양광 발전, AI 수소 시티 등 총 9조 원 규모로 실시된다. 현대차그룹은 이를 통해 미래 성장동력을 확보하고 국내 로봇·AI 산업 혁신 및 수소 생태계 대전환을 통한 지역 균형 발전과 일자리 창출 등 국가 경제 활력 제고에 기여할 방침이다.

협약식에는 이재명 대통령과 배경훈 과학기술정보통신부 장관, 김정관 산업통상자원부 장관, 김성환 기후에너지환경부 장관, 김윤덕 국토교통부 장관, 김의겸 새만금개발청장, 김관영 전북특별자치도 지사 등이 참석했다. 현대차그룹에서는 정의선 회장을 비롯해 장재훈 부회장, 서강현 기획조정담당 사장, 성 김 전략기획담당 사장, 정준철 제조부문 사장, 진은숙 ICT담당 사장 등 임직원들이 함께했다.

참석자들은 협약식에 앞서 휴머노이드 로봇 아틀라스, 차세대 모바일 로봇 플랫폼 모베드, 산업용 착용로봇 엑스블 숄더 및 무인 소방로봇 등 로봇 제품군을 참관했다. 현장에는 1MW급 PEM 수전해 시스템 및 수전해 스택, 100kW급 수소연료전지 발전기, 디 올 뉴 넥쏘, 유니버스 수소전기버스, 엑시언트 수소전기트랙터 등 수소 모빌리티도 전시됐다.

◆ 5대 핵심 분야별 투자 세부 계획

현대차그룹의 새만금 투자는 AI 데이터센터, 로봇 제조 및 부품 클러스터, 수전해 플랜트, 태양광 발전, AI 수소 시티 등 5대 첨단 밸류체인 구축에 집중된다.

첫 번째로 AI 데이터센터 건립에 5조 8000억 원을 투입한다. 단계적으로 GPU 5만 장급 초대형 연산 능력을 갖춰 SDV 개발과 스마트 팩토리 구현에 필요한 데이터를 처리한다. 전 밸류체인에서 확보한 현장 데이터를 AI 학습에 사용하고 이를 다시 제품에 적용하는 선순환 체계를 구축한다.

두 번째로 4000억 원을 들여 로봇 제조 및 부품 클러스터를 조성한다. 연 3만 대 규모의 로봇 완성품 제조 및 파운드리 공장을 세우고 중소기업 제품 위탁 생산도 담당한다. 이를 통해 모터와 센서 등 핵심 부품의 대외 의존도를 낮춘다는 계획이다.

이어서 1조 원을 투자해 지역 내 재생에너지로 청정 수소를 생산하는 200MW 규모 수전해 플랜트를 건설한다. 생산된 수소는 트램, 버스 등 모빌리티 에너지원으로 활용된다. 현대차그룹은 향후 국내에 총 1GW 규모 수전해 플랜트 구축을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 울산 수소연료전지공장을 착공해 2027년 준공할 예정이다.

네 번째로 1조 3000억 원 규모의 GW급 태양광 발전 사업을 진행한다. 2035년까지 단계적으로 발전 포트폴리오를 확보해 데이터 센터와 수전해 플랜트의 핵심 전력원으로 활용하며 탄소 중립 및 RE100 이행을 가속화한다.

마지막으로 4000억 원을 투입해 AI 수소 시티를 조성한다. 새만금 스마트 수변도시 6.6㎢ 부지에 지산지소형 수소 에너지 순환 시스템을 도입하고 피지컬 AI를 교통, 물류, 안전 등 생활 전반에 적용한 미래형 무공해 도시 표준 모델을 실증한다.

◆ 추진 일정 및 경제적 파급 효과

현대차그룹의 새만금 혁신성장거점 중 AI 데이터센터와 태양광 발전 시설은 2027년 착공해 2029년 완공한다. 수전해 플랜트는 2027년 착공 후 2029년 1차 완공하며, 로봇 제조 및 부품 클러스터는 2028년 공사에 착수해 2029년 끝마칠 예정이다. 사업 추진을 위해 산업은행 및 국민성장펀드와 논의도 추진한다.

이번 투자는 현대차그룹이 발표한 125조 2000억 원 규모 국내 중장기 투자 계획의 핵심 프로젝트다. 한국은행 산업 연관표 기준 약 16조 원의 생산 유발 효과와 7만 1000명 수준의 직간접 고용 창출 효과가 있을 것으로 분석된다.

정부와 전북특별자치도는 인허가 등 행정 절차와 로봇·AI·수소 산업 인프라를 지원한다. 국토교통부는 AI 시티 기반 마련과 교통 여건 개선을, 과학기술정보통신부는 데이터센터 및 피지컬 AI 기술 개발을 지원하기로 했다. 산업통상자원부와 기후에너지환경부도 로봇 산업 진흥과 청정 수소 육성 및 안정적 전력 공급 방안을 마련할 계획이다.

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지금까지 폭스바겐 단일 브랜드 총괄 업무는 그룹 전체를 이끄는 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사 사장이 2024년 2월부터 겸임해 왔다. 하지만 이번 인사를 통해 틸 셰어 사장은 본연의 그룹 총괄 역할에 집중하게 된다. 마이클 안트 신임 사장이 폭스바겐 브랜드의 운영 전반을 책임지며, 중간 단계 없이 틸 셰어 대표에게 직접 업무를 보고한다. 신임 사장은 기존 브랜드 사업 전략을 이어가며 경쟁력을 높이는 데 집중할 예정이다.

1972년 독일에서 태어난 그는 1998년 폭스바겐그룹 영업 및 마케팅 부서로 입사해 약 30년간 근무했다. 입사 후 독일과 중국 등 주요 시장에서 폭스바겐, 스코다, 아우디 등 다양한 브랜드를 거쳤다. 주요 이력으로는 2022년 1월 폭스바겐 러시아 및 CIS 총괄을 거쳐, 같은 해 7월부터 중국 FAW-아우디 세일즈 컴퍼니 사장을 역임했다.

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양사는 지난해 11월 라스베이거스 그랑프리에서 첫 협업을 선보인 바 있으며, 이번 시즌 전반에 걸쳐 오리지널 웹툰 시리즈와 협업 제품, 팬존 팝업 등을 확대 운영할 계획이다.

아이웨어 브랜드 젠틀몬스터는 포뮬러1 레이싱카 구조를 재해석한 2026년 서킷 컬렉션을 선보인다. 해당 컬렉션은 미키와 친구들 테마 디자인 3종을 포함해 총 8개 제품으로 구성된다. 젠틀몬스터는 컬렉션 출시를 기념해 서울과 상하이에서 대형 미키 마우스 오브제와 포뮬러1 레이싱카를 전시하는 특별 팝업을 운영한다.

디즈니와 웹툰 엔터테인먼트는 2026 포뮬러1 시즌 동안 네이버웹툰 글로벌 플랫폼에 세로 스크롤 방식의 오리지널 웹툰 시리즈 미키 X 포뮬러1 레이싱 투 더 탑을 독점 공개한다. 3월 6일 호주 그랑프리 개막일에 맞춰 첫 에피소드가 공개되며, 이후 경기가 열리는 주말마다 새 에피소드가 연재된다. 작품에는 미키, 미니, 도날드 덕, 구피가 등장해 위기에 처한 레이싱 팀을 돕는 이야기가 담긴다.

3월 13일부터 15일까지 열리는 중국 그랑프리를 시작으로 일부 레이스 현장에서는 퓨얼 더 매직 팬존 팝업이 운영된다. 레이스별 한정 제품은 현장과 F1 허브에서 판매되며, 디즈니 X 포뮬러1 코어 컬렉션은 중국 그랑프리 전 포뮬러1 공식 홈페이지를 통해 온라인으로 출시된다. 지난해 라스베이거스에서 공개된 디즈니 X 포뮬러1 컬렉션은 시즌 내내 디즈니 스토어에서 판매될 예정이다.

또한 호주 그랑프리 기간에는 포뮬러1 유니폼을 입은 미키 마우스 인형이 호주에 단독으로 선출시된 후 글로벌 시장으로 판매가 확대된다. 향후 젠틀몬스터와 유니클로 협업 제품 등 의류 및 액세서리 카테고리가 순차적으로 추가된다. 제품 관련 정보는 향후 디즈니 스타일 채널을 통해 공개되며, 캠페인 소식은 미키 마우스 공식 소셜미디어 및 포뮬러1 공식 소셜미디어 계정에서 확인할 수 있다.

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계약 데이터 분석 결과, 30대에서는 여성 고객 비중이 상대적으로 높았으며 엔트리 모델인 코어 트림 선택 비율은 전체의 약 5%를 기록했다.

친환경차 세제 혜택을 적용한 EX30의 조정 판매가는 ▲코어 트림 3991만 원 ▲울트라 트림 4479만 원 ▲EX30 크로스컨트리(EX30CC) 울트라 트림 4812만 원으로, EX30 코어 트림은 761만 원, 나머지 모델은 700만 원 가격 인하를 단행했다. 여기에 서울시 기준 전기차 보조금을 반영하면 실구매가는 약 300만 원 낮아질 것으로 예상된다.

기존 판매가로 EX30을 출고한 고객에게는 1년/2만km 워런티(무상 보증) 연장 혜택이 추가로 제공된다. 이에 따라 기존 5년/10만km 보증은 6년/12만km로 확대되며, 초기 출고 프로모션을 적용받은 고객은 최대 7년/14만km까지 보증 기간이 늘어난다.

이 외에도 8년/16만km 고전압 배터리 보증, 15년 무상 무선 업데이트(OTA), 5년 무상 5G 디지털 패키지가 전 트림에 기본 제공된다.

이윤모 볼보자동차코리아 대표는 “이번 성과는 EX30의 높은 상품성을 바탕으로 전기차 시장을 선도하려는 글로벌 전략과 고객의 수요가 부합한 결과”라며, “앞으로도 보다 많은 고객에게 볼보자동차가 지향하는 스웨디시 럭셔리의 가치를 전달하고, 이를 경험하실 수 있도록 노력할 것”이라고 전했다.

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이번 수상으로 르노는 2016년 올해의 수입차 부문이 신설된 이후 비독일 브랜드 최초로 해당 상을 받은 브랜드가 됐다. 앞서 중형 SUV 그랑 콜레오스가 지난해 올해의 SUV를 수상한 데 이어 2년 연속 주요 부문 수상 명단에 이름을 올리며 상품성을 입증했다.

프랑스에서 생산되는 세닉 E-Tech는 앞서 2024 유럽 올해의 차를 수상한 바 있다. LG에너지솔루션의 87kWh 고성능 NCM 배터리를 장착해 산업부 인증 기준 1회 충전 시 최대 460km를 주행할 수 있으며, 프랑스 소방당국과 공동 개발한 배터리 화재 대응 특허 기술인 파이어맨 액세스를 적용해 안전성을 확보한 것이 특징이다.

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◆ 가성비 소형 SUV 인기 지속

경차 시세 상승의 영향으로 1500만 원에서 2000만 원대 소형 SUV에 대한 수요가 늘고 있다. 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저와 트레일블레이저는 각각 3.6%, 2.5% 상승했으며 르노코리아 XM3도 1.3% 오를 것으로 전망됐다. 기아 니로(0.4%), 더 뉴 셀토스(0.2%), 현대 코나(0.3%) 등도 소폭 상승세를 나타냈다.

반면 쉐보레 일부 대형 차종은 하락 폭이 컸다. 더 뉴 트래버스는 7.7%, 트래버스는 5.5% 하락했으며 더 뉴 말리부(-4.2%)와 올 뉴 말리부(-3.5%)도 약세를 보였다. 케이카는 이를 직영 정비센터 운영 환경 변화에 따른 영향으로 분석했다. GM 한국사업장은 최근 모든 직영 서비스센터를 폐쇄하고 협력 네트워크 중심의 AS 정책을 밝힌 바 있다. 또한 물류센터 해고 노동자 파업으로 부품 수급의 어려움을 겪다가 최근 합의를 도출하기도 했다.

수입차 시장은 연초까지 이어지는 신차 할인 프로모션의 영향으로 하락세가 지속되고 있다. 벤츠 E-클래스 W213이 2.1%, BMW 5시리즈 G30이 1.8% 하락하는 등 주요 세단 모델의 시세가 조정됐다.

전기차 역시 테슬라의 가격 인하를 기점으로 동반 하락 중이다. 테슬라 모델 Y 주니퍼는 3.2%, 모델 Y는 2.6% 하락할 것으로 보이며, 기아 더 뉴 EV6(-4.6%)와 EV4(-2.4%), 볼보 EX30(-1.3%) 등도 하락세에 합류했다. 해당 모델 역시 테슬라 가격 인하 이후 신차 가격을 인하하거나 금리 인하 등의 혜택을 받는 차량이다.

조은형 케이카 애널리스트는 "첫 차 구매 고객들이 경차 대신 소형 SUV를 찾는 수요가 늘었다"며 "전기차는 제조사의 가격 정책에 따라 변동성이 이어질 가능성이 있다"고 설명했다.

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새로운 판매 방식이 도입되면 소비자는 전국 어느 공식 전시장에서든 벤츠 코리아가 책정한 단일 가격(One Price)으로 차량을 구매할 수 있다. 딜러사별 가격 흥정 절차가 사라지며, 전국의 모든 차량 재고(One Stock) 역시 실시간으로 확인 가능하다.

온라인과 오프라인을 통합한 신규 세일즈 프로세스를 통해 전국 어디서나 동일한 수준의 고객 경험(One Experience)을 제공한다는 방침이다. 소비자는 공식 홈페이지에서 차량 가격과 정보를 확인한 뒤, 원하는 전시장을 선택해 구매 상담과 시승을 진행할 수 있다.

◆ 마티아스 바이틀 대표 "3년 협의 거친 전략적 결정"

벤츠 코리아와 11개 딜러사는 2023년부터 시스템 구축과 딜러 교육 등을 준비해 왔다. 마티아스 바이틀 벤츠 코리아 대표이사는 "리테일 오브 더 퓨처는 고객이 언제 어디서나 동일하고 신뢰할 수 있는 구매 경험을 누릴 수 있도록 하기 위한 전략적 결정"이라며, "지난 3여 년간 11개 딜러사와의 긴밀한 협의를 토대로 4월 새로운 판매 방식을 선보이게 됐다"고 밝혔다.

한편, 양측은 판매 방식 변경 이후에도 2014년 출범한 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 활동을 기존과 같이 공동으로 유지하기로 합의했다.

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지난 25일 서울 예술의전당 음악당 콘서트홀에서 이어지는 울림이라는 주제로 열린 이번 행사에는 정의선 현대차그룹 회장을 비롯한 유가족과 정·관·재계 인사가 자리했다. 이와 함께 소방공무원, 국가보훈부 관계자, 아동보호전문기관 및 사회복지단체 등 공익 기여자와 미래 인재 등 총 2500여 명이 참석해 고인의 뜻을 기렸다.

◆ 세계적 피아니스트 4인 협연으로 전한 추모의 뜻

무대에는 한국을 대표하는 피아니스트 김선욱, 선우예권, 조성진, 임윤찬 등 4명이 올랐다. 연주자들은 한 대의 피아노에 나란히 앉아 연주한 슈베르트의 네 손을 위한 환상곡을 시작으로, 라흐마니노프의 두 대의 피아노를 위한 모음곡 2번, 네 대의 피아노 버전으로 편곡된 바그너의 탄호이저 서곡과 리스트의 헥사메론 등을 앙상블로 선보였다. 김선욱 피아니스트 겸 지휘자는 말보다 오래 남는 음악을 통해 한 시대를 이끌었던 창업회장의 삶과 정신을 관객들과 함께 조용히 되새길 수 있어 의미 깊었다고 소감을 전했다.

◆ 사람을 위한 혁신, 정의선 회장의 계승 의지

정의선 현대차그룹 회장은 추모사를 통해 고인에 대한 깊은 존경심을 나타냈다. 정 회장은 "할아버님의 신념과 모든 도전은 사람에서 시작됐고 사람의 가능성을 믿으며 혁신을 이루셨다"며 "25년이 지난 지금 그 울림이 더욱 크게 다가오며 앞으로도 그 정신을 이어받아 더 나은 미래를 만들어 가겠다"고 다짐했다. 아울러 정 회장은 고인의 강력한 추진력을 상징하는 이봐 뭘 망설여 해 봐라는 어록을 언급하며 추모의 뜻을 더했다.

◆ 불가능을 가능으로 바꾼 창업회장의 개척 정신

정주영 창업회장의 삶은 불가능해 보이는 일들에 대한 끊임없는 도전의 연속이었다. 1960년대 국내 건설 시장의 한계를 깨고 한국 역사상 최초의 해외 공사인 태국 파타니 나라티왓 고속도로를 수주했으며, 1970년대 오일쇼크 위기 때는 사우디아라비아 주바일 산업항 공사를 따내며 국가 외환 위기 극복에 기여했다.

조선소 건설 당시 거북선이 그려진 500원 지폐와 울산 미포만 백사장 사진만으로 선주와 은행을 설득해 차관을 얻어낸 일화는 그의 불굴의 의지를 보여준다. 1973년 오일쇼크로 초대형 원유운송선 인수가 거부되는 위기 속에서는 해당 선박들을 활용해 직접 상선회사를 설립하며 해운업에 진출하는 기지로 문제를 돌파했다.

또한 해외 업체의 단순 하청을 거부하고 독자 모델 개발에 매진해 한국 최초 대량 양산형 고유 모델 포니를 탄생시켰으며, 1988년 서울올림픽 유치 추진위원장으로서 바덴바덴에서 꽃바구니 공세 등 발로 뛰는 노력으로 기적적인 올림픽 유치를 이끌어냈다. 서해안 천수만 간척 사업 당시 초속 8m의 급류를 막기 위해 폐유조선을 가라앉힌 이른바 정주영 공법 역시 그의 창의성을 엿볼 수 있는 대목이다.

◆ 세대를 넘어 이어지는 선한 영향력

이러한 공로를 인정받아 세계적인 자동차 전문 매체 오토모티브 뉴스는 지난해 정주영 창업회장을 비롯한 현대차그룹 3대 경영진에게 100주년 기념상을 수여하며 한국 산업화에 기여한 바를 높이 평가했다. 현대차그룹은 창업회장의 인본주의 철학에 뿌리를 둔 휴머니티를 향한 진보라는 비전을 바탕으로 인류의 풍요로운 삶을 위한 혁신을 지속해 나간다는 방침이다.

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새롭게 투입된 레부엘토의 외관은 단조 카본 파이버 부품을 대거 장착해 순정 모델과 차별화했다. 전면부에는 카본 파이버 소재가 들어간 신형 후드와 조명이 점등되는 만소리 배지, 단조 카본 프론트 스플리터 및 소형 카나드가 장착됐다. 측면 전륜 뒤쪽으로는 카본 핀과 전용 사이드 스커트가 이어지며, 휠은 유광 블랙 스포크와 붉은색 센터 캡 및 브레이크 캘리퍼, 카본 립이 통합된 애프터마켓 제품이 장착됐다. 후면부 배기구 상단에도 미세한 핀과 전용 리어 디퓨저를 추가했다.

파워트레인의 추가 성능 개선 여부는 확인되지 않았다. 그러나 순정 람보르기니 레부엘토가 V12 6.5ℓ 엔진과 3개의 전기모터를 결합해 이미 1001마력을 내는 만큼, 해당 순찰차 역시 동일한 수준의 기본 성능을 확보했을 것으로 예상된다.

한편 만소리는 SNS를 통해 앞으로도 더 많은 프로젝트가 준비됐다며 두바이 경찰과의 협업이 지속될 것이라고 예고했다.

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1969년 전북 고창 출신인 정 회장은 서울대학교 경제학과와 동 대학원 행정학과를 졸업했다. 1993년 제37회 행정고시에 합격해 이듬해 상공자원부에서 공직 생활을 시작했다. 이후 지식경제부와 산업통상자원부를 거치며 투자정책국장, 산업정책국장, 통상정책국장 등을 지냈으며, 2021년부터 2023년까지 통상차관보를 역임했다. 공직에서 물러난 뒤에는 서울대학교 과학기술미래연구센터 연구위원과 서강대학교 산학협력중점교수로 활동했다.

협회 측은 정 회장의 선임 배경에 대해 자동차 산업 및 통상 정책에 대한 이해도를 바탕으로 미국과 유럽연합 등의 보호무역 기조와 통상 규제 변화에 대응할 적임자라고 설명했다. 아울러 국내 자동차 산업의 경쟁력 강화와 미래 모빌리티 체제로의 전환 과정에 기여할 것으로 전망했다

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차봇모터스는 지난해 12월 22일 미국의 램 인터내셔널과 어프루브드 리테일러 계약을 맺으며 국내 수입 및 판매, 정비 권한을 위임 받았다. 램은 스텔란티스 그룹 산하 독립 브랜드지만 국내 비즈니스는 스텔란티스코리아가 아닌 차봇모터스가 전담하게 된다.

양측 확인 결과, 스텔란티스코리아는 최초 커뮤니케이션 단계에서 차봇모터스를 미국 스텔란티스 본사에 소개하는 가교 역할을 수행했다. 이후 램 차량의 수입과 판매는 물론 보증, 정비, 부품 공급 등 사후 관리 전반의 모든 비즈니스는 차봇모터스가 독자적으로 진행한다.

국내에 우선 도입되는 램 1500은 상위 트림인 리미티드와 고성능 오프로드 모델인 RHO 두 가지 사양으로 운영된다.

차봇모터스는 이번 공식 수입원 선정을 통해 그동안 병행 수입에 의존했던 램 차량의 정비 및 관리 문제를 개선할 계획이다. 영국 오프로더 이네오스 그레나디어의 한국 공식 수입원으로서 구축해 둔 전국 주요 거점 전시장과 서비스센터, 부품 공급망을 램 비즈니스에도 연계하여 활용한다는 방침이다. 현재 국내에 있는 이네오스 그레나디어 정비 네트워크는 ▲서울 ▲부산 ▲대구 ▲광주 ▲일산 등 5곳이다.

정진구 차봇모터스 대표는 기존 비즈니스를 통해 검증된 서비스 역량을 바탕으로 국내 픽업트럭 소비자들에게 신뢰할 수 있는 사후 관리를 제공하겠다고 밝혔다.

램은 닷지 산하 픽업트럭 라인업으로 출발해 지난 2009년 독립 브랜드로 분리됐다. 주력 모델인 램 1500은 북미 시장에서 포드 F150, 쉐보레 실버라도와 경쟁하는 대표적인 풀사이즈 픽업트럭이다.

파워트레인은 최고출력 540마력을 발휘하는 직렬 6기통 3.0ℓ 트윈 터보 허리케인 엔진과 마일드 하이브리드가 결합된 V8 5.7ℓ 헤미 엔진으로 운영된다. 두 엔진 모두 8단 자동변속기와 맞물리며, 국내 도입 모델의 파워트레인 사양은 아직 알려지지 않았다.

럭셔리에 초점을 맞춘 리미티드 트림은 전폭 등 전반적인 차체 크기가 동급 경쟁 모델과 유사하다. 반면 고성능 모델인 RHO는 사막 고속 주행 등을 위해 일반 모델 대비 전폭을 약 150mm 넓히고 지상고를 높여 험로 주파 능력을 극대화했다.

미국 현지 시작 가격은 RHO가 7만 4090달러, 리미티드가 7만 6700달러다. 이는 국내에서 판매 중인 경쟁 모델 GMC 시에라 드날리의 현지 시작가 7만 5380달러와 비슷한 수준이다. 이에 따라 GMC 시에라가 독점하던 국내 프리미엄 풀사이즈 픽업트럭 시장의 경쟁이 본격화할 전망이다.

램 1500의 세부 제원과 가격, 사전 예약 일정 등 구체적인 정보는 4월 출시에 맞춰 차봇모터스 공식 홈페이지를 통해 순차적으로 공개될 예정이다.

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에스컬레이드 IQ에 이어 두 번째로 도입된 슈퍼크루즈는 국내 약 2만 3000km의 고속도로에서 스티어링 휠 조작 없이 주행과 자동 차선 변경을 지원한다. 다중 센서와 고정밀 지도 데이터를 융합해 곡률이나 공사 구간 등에서도 차량을 제어한다.

GMC 아카디아에 이어 캐딜락 모델 중 최초로 탑재된 TMAP 커넥티드 서비스는 스마트폰 연결 없이 계기판과 중앙 화면을 통해 실시간 교통 정보와 최적 경로를 제공한다. 신규 탑재된 교통표지판 인식 기능(TRS)은 제한 속도를 계기판에 표시하며, 크루즈 컨트롤 활성화 시 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)과 연동되어 차량 속도를 자동으로 조정한다. 또한 증강현실(AR) 카메라를 통한 길 안내와 누구 오토(NUGU AUTO) 음성 인식 서비스도 지원한다.

실내에는 35인치 8K 운전석 화면과 20인치 4K 동승석 화면이 결합된 55인치 호라이즌 커브드 LED 디스플레이가 장착됐다. AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템은 롱 휠베이스 모델인 ESV 기준 최대 42개의 스피커로 구성되어 1열과 2열의 독립적인 음향 설정을 지원한다. 이 외에도 파워 오픈 및 클로즈 도어, 파노라믹 파워 선루프, 126가지 색상의 앰비언트 라이트가 적용됐다.

ESV 모델에는 2열 이그젝큐티브 시트 패키지가 기본 적용된다. 해당 패키지에는 마사지 기능이 포함된 14방향 전동 시트, 2열 커맨드 센터, 수납식 트레이 테이블, 듀얼 무선 충전 패드 등이 포함된다.

파워트레인은 6.2ℓ V8 가솔린 엔진과 10단 자동변속기를 결합해 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg·m의 성능을 낸다. 초당 1000회 노면을 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0과 어댑티브 에어 라이드 서스펜션, 다이내믹 퓨얼 매니지먼트 시스템이 함께 탑재됐다.

개별소비세 3.5% 기준 국내 판매 가격은 일반형 1억 6807만 원, ESV 1억 9007만 원이다. 윤명옥 GM 한국사업장 전무는 "2026 더 뉴 에스컬레이드는 슈퍼크루즈와 TMAP 커넥티드 서비스 등 최첨단 기술을 더해 플래그십 SUV의 기준을 끌어올린 모델"이라며 고객의 일상에 안전과 여유를 선사할 것이라고 말했다.

한편, 지난해 4월 국내 출시된 에스컬레이드 부분변경 모델 역시 슈퍼크루즈를 위한 하드웨어를 갖춘 것으로 알려져, 기존 고객을 대상으로 한 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 지원 여부에도 관심이 쏠린다. 이전 모델의 슈퍼크루즈 및 티맵 업데이트 지원 계획에 대해 GM 한국사업장 측은 "여러 방면으로 준비 중에 있다"며 "구체적인 목표나 방안이 확정되지는 않았으나, 이전 모델 구매 소비자를 위해 논의를 진행 중"이라고 밝혔다.

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새롭게 도입된 EQE 350+ SUV는 기존 사륜구동 모델이었던 EQE 350 4MATIC SUV를 대체한다. 이에 따라 2026년식 EQE SUV 라인업은 효율성을 강조한 후륜구동 EQE 350+ SUV와 고성능 사륜구동 EQE 500 4MATIC SUV 두 가지 트림으로 운영된다.

전기차 전용 아키텍처 EVA2를 기반으로 개발된 EQE 350+ SUV는 국내 인증 기준 1회 충전 시 467km를 주행할 수 있다. 이는 현재 판매 중인 EQE SUV 라인업 중 가장 긴 주행 거리다.

주행 편의 및 안전 사양도 기본 적용됐다. 노면 환경과 하중에 따라 서스펜션을 자동으로 조절하는 에어매틱 서스펜션을 비롯해 카메라와 레이더, 초음파 센서로 주행을 돕는 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 탑재됐다. 또한 주행 조건에 맞춰 헤드램프를 조절하는 디지털 라이트와 360도 카메라가 포함된 주차 패키지가 제공된다.

실내 공기질을 관리하는 공기 청정 패키지는 미세입자를 99.65%까지 걸러주는 HEPA 필터 기반으로 작동한다. 이 외에도 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 뒷좌석 열선 시트, 4존 온도 조절 시스템이 적용됐다.

외관과 실내에는 일렉트릭 아트 라인 디자인이 적용됐다. 전면부는 스타 로고 패턴의 블랙 패널 라디에이터 그릴이 적용됐으며 측면에는 20인치 5-스포크 알로이 휠이 장착됐다. 실내에는 12.3인치 와이드스크린 콕핏과 12.8인치 OLED 센트럴 디스플레이가 탑재됐고, 64가지 색상의 액티브 앰비언트 라이트와 파노라믹 선루프가 기본으로 제공된다.

1열과 2열 헤드룸은 각각 1000mm 이상을 확보했다. 트렁크 기본 용량은 520ℓ이며, 4대 2대 4 비율로 분할 폴딩되는 2열 좌석을 모두 접을 경우 최대 1675ℓ의 적재 공간이 확보된다.

EQE 350+ SUV의 판매 가격은 부가세 및 개별소비세 인하분을 반영해 1억 600만 원으로 책정됐다.

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협약식에는 콘야마 마나부 토요타코리아 대표이사와 마석호 슈퍼레이스 신임대표 등 양사 관계자들이 참석했다. 토요타코리아는 2020년부터 최상위 종목 레이싱 카에 GR 수프라 외관 디자인을 적용하는 카울 스폰서로 참여해왔으며, 2025 시즌부터는 해당 종목의 공식 명칭을 토요타 가주 레이싱 6000 클래스로 변경해 네이밍 스폰서로 활동 범위를 넓혔다.

또한 플러그인 하이브리드 원메이크 레이스인 프리우스 PHEV 클래스를 후원하며 프로와 아마추어 레이싱을 아우르고 있다. 이 외에도 아주자동차대학교가 운영하는 보령 AMC 국제 모터 페스티벌 후원을 비롯해 GR 레이싱 클래스, GR 키즈 슈퍼레이스 스쿨 등 연계 프로그램을 운영한다.

2026 시즌부터 토요타 가주 레이싱 6000 클래스는 규정을 대폭 변경한다. 결승 주행 거리를 기존 170km에서 100km 내외로 단축한다. 성적에 따라 최대 50kg까지 차량에 무게를 더하던 석세스 웨이트 제도 역시 전면 폐지하여 드라이버 간 실력 대결에 집중할 수 있도록 했으며, 상금 및 보상 체계를 강화했다.

콘야마 마나부 대표이사는 "7년 연속 오네 슈퍼레이스 챔피언십 후원사로 참여하게 되어 기쁘다"며, "더욱 빨라지고 치열해진 이번 시즌을 통해 토요타 가주 레이싱이 추구하는 극한의 도전과 운전의 재미가 한국 고객들에게 전달되기를 기대한다"고 말했다.

한편, 2026 슈퍼레이스 챔피언십은 4월 18일과 19일 양일간 용인 에버랜드 스피드웨이에서 더블라운드로 개막한다. 3라운드에는 아시아 모터스포츠 카니발과 음악 축제인 파크뮤직페스티벌이 동시 개최될 예정이다.

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친환경차 세제 혜택이 적용된 트림별 판매가는 EX30 코어 3991만 원, EX30 울트라 4479만 원, EX30CC 울트라 4812만 원으로 조정됐다. 엔트리 트림인 EX30 코어는 기존 4752만 원에서 761만 원 낮아졌으며, 나머지 두 개 울트라 트림은 각각 700만 원씩 하향 조정됐다.

여기에 서울시 기준 지자체 전기차 보조금을 적용하면 실제 구매 가격은 더 낮아진다. 보조금 321만 원을 지원받는 EX30 코어와 울트라 트림의 실구매가는 각각 3670만 원, 4158만 원이다. 보조금 288만 원이 책정된 EX30CC 울트라 트림은 4524만 원에 구매할 수 있다.

두 모델 모두 66kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재했다. 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 파워트레인을 적용한 EX30은 최고 출력 272마력, 최대 토크 35.0kg.m, 시속 0에서 100km 도달 시간 5.3초의 성능을 낸다. 1회 충전 복합 주행거리는 351km이며 주행 환경에 따라 최대 400km까지 주행 가능하다.

브랜드 최초의 전기 크로스컨트리 모델인 EX30CC는 사륜구동 트윈 모터 퍼포먼스를 장착했다. 최고 출력 428마력, 최대 토크 55.4kg.m를 발휘하며 시속 0에서 100km까지 3.7초 만에 도달한다. 복합 기준 주행가능거리는 329km다.

차량 구매 고객에게는 5년 또는 10만km 무상 보증 및 소모품 교체 서비스, 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증이 제공된다. 또한 15년 무상 무선 업데이트(OTA)와 5년 무상 5G 디지털 패키지도 기본 사양으로 포함된다. 볼보자동차코리아는 올해 EX90과 ES90을 추가로 선보이며 전동화 전략을 본격화할 계획이다.

이윤모 볼보자동차코리아 대표는 "이번 가격 인하는 한국 시장의 중요성을 반영해 본사와의 치열한 협의를 거쳐 결정된 사항"이라며 "가격 경쟁력을 갖춘 EX30과 EX30CC를 통해 프리미엄 전기차의 대중화를 선도하고 차별화된 가치를 제공할 것"이라고 밝혔다.

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이번 재계약은 현지시간 17일 미국 캘리포니아주 리비에라 컨트리 클럽에서 현대차그룹 정의선 회장과 타이거 우즈 선수, 브라이언 롤랩 PGA 투어 CEO 등 관계자들이 참석한 가운데 체결됐다. 조인식에는 장재훈 부회장, 호세 무뇨스 사장, 랜디 파커 북미권역본부장, 이시혁 제네시스사업본부장 전무 등 주요 경영진이 배석해 타이거 우즈 재단과의 파트너십을 재확인했다. 제네시스는 지난해 5월 PGA 투어 공식 자동차 후원 계약과 7월 제네시스 스코티시 오픈 스폰서십을 2030년까지 연장한 데 이어, 이번 계약을 통해 글로벌 골프 마케팅 로드맵을 확고히 했다.

현지시간 19일 개막하는 2026 제네시스 인비테이셔널은 1926년 창설된 LA 오픈을 전신으로 하는 100년 역사의 대회이자, 올해 개장 100주년을 맞은 리비에라 컨트리 클럽에서 열린다. 이번 대회는 2024년 이후 3회 연속 PGA 투어 시그니처 대회로 지정되어 제한된 인원만 참가하는 최고 권위의 무대로 치러진다. 시그니처 대회는 일반 대회 대비 높은 상금 규모와 페덱스컵 포인트를 제공하는 것이 특징이다.

참가 선수는 총 72명으로 디펜딩 챔피언 루드비그 오베리를 비롯해 세계 랭킹 1위 스코티 셰플러, 2위 로리 맥길로이, 3위 저스틴 로즈 등 상위 20위권 선수 중 18명이 출전 명단에 이름을 올렸다. 한국 선수로는 김시우와 김주형이 도전한다. 총상금은 2000만 달러 규모이며 우승자에게는 상금 400만 달러와 함께 GV80 쿠페 블랙 모델이 부상으로 수여된다.

제네시스는 대회 기간 중 GV60 마그마, 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트, GV70 전동화 모델, GV80 쿠페 등 총 18대의 차량을 제네시스 라운지와 스카이박스 등 주요 거점에 전시한다. 제네시스 관계자는 선수들이 최고의 기량을 발휘할 수 있도록 케어에 만전을 기했다며 차량 전시뿐 아니라 다양한 액티베이션을 통해 방문객들에게 차별화된 브랜드 경험을 제공할 예정이라고 설명했다.

사회공헌 활동인 캘리포니아 라이즈 캠페인도 2년 연속 진행된다. 대회 코스 내 10·14·16·17·18번 홀에서 선수들이 버디나 이글을 기록하면 1000달러, 홀인원 시 2만 5000달러를 적립하는 버디 포 굿 이벤트를 운영한다. 조성된 기금은 미국 적십자사, 로스앤젤레스 소방국 재단, 제네시스 인스퍼레이션 파운데이션 등 자선 단체에 전달된다. 지난해에는 해당 캠페인을 통해 약 28만 달러가 모금됐다.

주요 인사들의 축하도 이어졌다. 브라이언 롤랩 CEO는 세계 최고의 선수들이 겨루는 대회를 지속적으로 지원해 준 것에 대해 자랑스럽게 생각한다고 말했으며, 타이거 우즈 선수 역시 제네시스와 함께한 기간은 대회를 발전시킬 새로운 방법을 찾을 수 있는 기회였다고 평했다. 정의선 회장은 100년 전통의 제네시스 인비테이셔널은 브랜드가 추구하는 진정성과 탁월함의 가치를 보여주는 무대라며 파트너들과 함께 대회의 유산을 계승하고 지역 사회와 미래 세대를 위한 가치 창출에 기여하겠다고 밝혔다.

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◆ TNGA-K 플랫폼 개량… 차체 크기 확대

2027 하이랜더는 배터리 탑재 공간 확보와 실내 거주성 개선을 위해 개량된 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 설계됐다. 외관은 토요타의 해머헤드 디자인을 적용해 주간주행등과 헤드램프를 분리하고 기하학적인 범퍼 형상을 갖췄다.

차체 비율은 기존 내연기관 모델 대비 낮고 넓어졌다. 전고는 1709mm로 기존보다 20mm 낮아진 반면, 전폭은 1989mm로 58mm 늘어났다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 3051mm로 이전 모델 대비 206mm 확대됐다.

◆ 최대 출력 338마력… 100% 충전 시 320마일 주행

파워트레인은 전륜구동(FWD)과 사륜구동(AWD) 두 가지로 운영된다. FWD 모델은 최고 출력 221마력, 최대 토크 27.4kg·m를 발휘하며, AWD 모델은 최고 출력 338마력, 최대 토크 44.7kg·m의 성능을 낸다.

배터리는 트림에 따라 77.0kWh와 95.8kWh 용량으로 나뉜다. 1회 충전 시 주행거리는 제조사 추정 기준 95.8kWh 배터리를 탑재한 AWD 모델이 515km 주행하는 것을 목표로 한다. 77.0kWh 배터리를 장착한 FWD 모델은 462km, AWD 모델은 435km로 예상된다.

충전 규격은 테슬라가 사용하는 북미 충전 표준(NACS) 포트를 채택했다. 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다.

◆ 14인치 디스플레이 및 최신 안전 사양 적용

실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 센터 디스플레이가 탑재됐다. 인포테인먼트 시스템은 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원한다. 또한 토요타 미국 판매 모델 중 최초로 V2L 기능을 적용해 외부 전력 공급이 가능하다.

안전 사양으로는 최신 주행 보조 시스템인 토요타 세이프티 센스 4.0-이 기본 적용된다. 여기에는 보행자 감지 기능을 포함한 전방 충돌 방지, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 등이 포함된다.

2027 하이랜더는 XLE와 리미티드 두 가지 트림으로 출시되며, 현대의 대형 전기 SUV인 아이오닉 9과 경쟁하게 될 것으로 예상된다. 판매는 2026년 하반기로 예정됐다.

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폴스타코리아는 브랜드 인지도 향상을 위해 배우 김우빈을 엠배서더로 선정했으며,병마를 이겨낸 김우빈의 서사와 이후의 행보, 미니멀리즘 라이프스타일이 폴스타가 추구하는 방향성과 부합한다는 선정 이유를 밝혔다.

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올해 핵심 전략은 '쓰리카(Three-car)' 라인업 완성이다. 폴스타코리아는 차세대 모델 출시 전까지 기존 주력 모델인 '폴스타 2'의 판매를 중단하고, 대신 대형 전기 SUV '폴스타 3'와 4도어 GT '폴스타 5'를 출시해 고급차 시장을 집중 공략한다.

오는 2분기 출시 예정인 폴스타 3는 브랜드 최초의 플래그십 SUV다. 전장 4900mm, 전고 1614mm의 차체를 갖춰, 현재 판매 중인 쿠페형 SUV 폴스타 4(전장 4840mm, 전고 1544mm)보다 길고 높은 정통 SUV의 형태를 띤다. 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 2985mm로, 2999mm인 폴스타 4와 유사한 수준이다.

성능은 강력하다. 111kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 635km를 주행할 수 있다. 에어 서스펜션과 25개 스피커의 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템 등 고급 사양이 기본 적용된다.

함종성 폴스타코리아 대표는 "국내에서 경쟁하는 E 세그먼트 전기 SUV 중 가장 저렴한 모델이 될 것"이라며 가격 경쟁력을 예고했다.

하반기에는 브랜드 기술력을 집약한 4도어 그랜드 투어러(GT) 폴스타 5가 출시된다. 전장 약 5100mm, 전폭 2000mm 수준의 대형 세단이며, 자체 개발한 '본디드 알루미늄 플랫폼'에 SK온의 800V 고전압 배터리 시스템을 탑재한 것이 특징이다.

최고출력은 650kW(884마력), 최대토크 103.5kg.m의 고성능을 발휘하며, WLTP 기준 최대 678km의 주행거리를 확보했다. 하체에는 초당 1000회 노면을 감지하는 마그네라이드 댐퍼가 적용됐다. 3분기 출시 후 4분기부터 인도된다. 함 대표는 폴스타 5에 대해서도 "시장에서 예측하고 있는 가격보다 훨씬 경쟁력 있는 가격으로 출시할 것"이라고 밝혔다.

함종성 대표는 "지난해 폴스타 4가 6000만 원 이상 전기차 중 가장 많이 팔리며 가능성을 보여줬다"며 올해 판매 목표를 전년(2957대) 대비 약 30% 상향한 4000대로 설정했다.

이를 위해 고객 접점을 대폭 늘린다. 1분기 중 한남 전시장을 강남 도산대로로 확장 이전하고 대구 전시장을 신규 오픈한다. 연내 일산과 인천에도 전시장을 추가해 전국 리테일 포인트를 총 10곳으로 확대하며, 신세계백화점과 협업을 통해 독점 시승 기회를 제공하기도 한다. 충전 인프라는 2030년까지 전국 40개소에 400기 이상을 구축할 방침이다.

서비스 품질도 강화한다. 이달 중 통합 관리 앱인 '폴스타 오너 애플리케이션'을 출시하고, 타이어 교체 및 자차 보험 자기부담금을 지원하는 케어 프로그램을 운영한다. 또한 우량 고객(VIP)을 대상으로 ▲프리미엄 홈 딜리버리 ▲공항 픽업&차징 ▲제주 방문 시 이용 가능한 '폴스타 스테이' 등 특화 서비스를 제공할 계획이다.

브랜드 인지도 향상을 위해 배우 김우빈을 브랜드 앰배서더로 선정하기도 했다. 함 대표는 "병마를 이겨낸 김우빈 배우의 서사와 이후의 행보, 미니멀리즘 라이프스타일이 폴스타가 추구하는 방향성과 부합한다"고 선정 이유를 밝혔다.

이날 간담회에는 칼-울르프 안데르손(Karl-Olof Andersson) 주한 스웨덴 대사가 직접 참석해 축사를 발표했다. 지난 2021년 브랜드 론칭 행사에도 참석했던 안데르손 대사는 "폴스타는 스웨덴 예텐보리를 기반으로 하는 기업이자 '팀 스웨덴'의 일원"이라고 강조했다. 일각에서 제기되는 '중국 회사'라는 주장에 대해 선을 긋는 발언이다.

이어진 질의응답에서도 폴스타코리아 측은 "자본 구조는 변할 수 있어도 브랜드의 헤리티지는 변하지 않는다"며 1996년 볼보의 레이싱 팀에서 시작한 폴스타의 역사를 되짚었다.

함 대표는 "볼보와 긴밀한 협업을 유지하며 스웨덴 아이덴티티를 강화할 것"이라며 "2026년은 폴스타 3와 5를 중심으로 럭셔리 전기차 브랜드로 도약하는 원년이 될 것"이라고 말했다.

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공개된 경주차는 검은색에서 흰색으로 이어지는 듀얼 컬러 그라데이션이 적용됐다. 여기에 캐딜락 브랜드 고유의 쉐브론(V자 형태) 문양을 패턴화해 디자인 요소를 더했다. 캐딜락 F1 팀 관계자는 "정지 상태에서도 속도감을 느낄 수 있도록 의도했다"며 "대담하고 현대적인 스타일을 추구하면서도 브랜드의 정체성을 담았다"고 설명했다.

캐딜락 F1 팀은 이미 실전 투입을 위한 준비에 돌입했다. 지난 1월 16일 영국 실버스톤 서킷에서 첫 시험 주행을 마쳤으며, 이어 스페인 바르셀로나에서도 트랙 주행을 소화했다.

팀은 이번 주 바레인에서 열리는 공식 프리시즌 테스트에 참가해 최종 점검을 마칠 예정이다. 공식 데뷔전은 오는 3월 6일부터 8일까지 열리는 호주 그랑프리다. 드라이버로는 세르지오 페레즈와 발테리 보타스가 확정됐다.

마크 로이스 GM 사장은 "리버리 공개는 F1 그리드 합류를 위한 중요한 과정"이라며 "미국의 혁신과 기술력을 세계 무대에 선보이겠다"고 말했다.

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공개된 영상에서 아틀라스는 도약부터 공중 회전, 착지까지 이어지는 연속 동작을 물 흐르듯이 자연스럽게 소화했다. 특히 착지 순간에는 충격을 완벽하게 흡수하며 한 치의 흔들림 없는 자세를 유지했다. 지난 2026 CES 현장에서는 착지 과정에서 순간 균형을 잃었다가 다시 자세를 잡는 모습을 보여줘 수많은 매체들이 놀라움을 전하기도 했다.

함께 공개된 빙판길 주행 테스트에서도 아틀라스의 균형 감각이 돋보였다. 미끄러운 표면에서 발이 미끄러지는 돌발 상황에서도, 아틀라스는 고도의 균형 감각과 제어 로직을 통해 넘어지지 않고 안정적으로 전진하는 데 성공했다.

보스턴다이나믹스는 성공 영상뿐만 아니라 훈련 과정에서의 실패 영상도 가감 없이 공개했다. 수없이 넘어지고 주저앉으면서도 데이터를 축적해 강화학습 기반의 제어 알고리즘을 완성해가는 과정을 한 편의 성장 드라마처럼 연출했다.

이번 테스트를 끝으로 아틀라스는 연구용 버전을 졸업하고 산업용 플랫폼으로 거듭난다. 보스턴다이나믹스 측은 "RAI(Robotics and AI) 연구소와 협력해 진행한 전신 제어 및 이동성 한계 시험이 성공적으로 마무리됐다"며 "이제 산업용 플랫폼 가동을 시작한다"고 밝혔다.

이에 따라 아틀라스는 현대차그룹의 제조 현장에 본격 투입될 예정이다. 현대차그룹은 앞서 CES 2026에서 차세대 전동식 아틀라스를 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 등 핵심 생산 거점에 배치하겠다고 발표한 바 있다.

구체적으로는 2028년부터 부품 분류 및 서열 작업 등 검증된 공정에 우선 투입되며, 2030년부터는 고난도 조립 작업까지 수행 범위를 넓혀나갈 계획이다.

한편, 아틀라스는 자연스러운 움직임과 기술력을 인정받아 글로벌 IT 매체 CNET이 선정한 'CES 2026 최고 로봇(Best Robot)' 상을 수상했다. 영국 가디언지는 "오랜 테스트를 거친 아틀라스가 올해 세련된 제품으로 거듭나는 전환점이 될 것"이라고 호평했다.

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이번에 출시되는 블랙 에디션은 볼보의 공식 온라인 판매 채널인 볼보자동차 디지털 숍에서만 구매할 수 있다. 판매가는 5610만 원으로 책정됐다.

차량 출고는 온라인 계약 순서에 따라 순차적으로 진행될 예정이다. XC40은 지난해 국내 수입 컴팩트 SUV 판매 1위를 기록한 모델로, 앞서 출시된 에디션 모델들도 단시간 내 완판된 바 있다. 특히 이번 블랙 에디션은 국내에 세 번째로 출시되는 물량이다. 앞서 2024년 10월 판매된 97대는 7분 만에, 2025년 판매된 100대는 15분 만에 각각 완판되며 높은 인기를 보였다.

XC40 블랙 에디션은 최상위 트림인 울트라(Ultra)를 기반으로 제작됐다. 외관에는 오닉스 블랙 색상이 적용됐으며, 전면부 아이언 마크와 후면 레터링, 20인치 휠까지 모두 검은색으로 마감해 통일감을 줬다. 실내 역시 기어 노브와 시트 등을 차콜 색상으로 구성했다.

한정판 특전으로는 125만 원 상당의 쉴드 패키지가 기본 제공된다. 엔진 하부를 보호하는 플레이트와 차체 오염을 방지하는 머드 플랩이 장착되며, 블랙 에디션 전용 키체인과 파우치도 포함된다.

편의 사양으로는 티맵모빌리티와 공동 개발한 인포테인먼트 시스템 볼보 카 UX가 탑재됐으며, 5년 또는 10만km 보증, 15년 무상 무선 업데이트(OTA) 등의 서비스가 기본 적용된다.

이윤모 볼보자동차코리아 대표는 "XC40 블랙 에디션을 50대 한정으로 선보인다"며 "합리적인 가격에 전용 패키지를 경험해 보길 바란다"고 밝혔다.

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