'32대 추돌 70명 부상' 분당 버스사고와 관련해 무서운 소식이 전해졌다

분당에서 32대 연쇄 추돌 사고를 낸 시내버스 운전자가 브레이크가 작동하지 않았다고 주장하는 가운데 같은 회사 소속 버스가 약 1년 전에도 비슷한 사고를 냈다고 KBS가 12일 단독 보도했다. 당시 운전자도 차량 결함을 주장했다. 두 버스는 모두 중국산 전기버스라는 것이 KBS의 취재 결과다.

경기 성남시 분당구 이매동 아름사거리 인근 도로에서 A(65)씨가 몰던 시내버스가 신호 대기 중이던 앞차들을 잇따라 들이받은 것은 11일 오전 7시 34분쯤이다. 이 사고로 중상자 10명과 경상자 60명 등 모두 70명이 다쳤다. 사망자는 나오지 않았다. 사고에 연루된 차량은 버스 4대와 화물차 1대, 승용차 27대 등 모두 32대로 집계됐다.

경찰과 소방 당국에 따르면 A씨가 몰던 버스는 아름사거리에서 벌말사거리 방향으로 약 100~150m 구간을 이동하며 차량들을 연달아 충격했다. 버스는 초기 충돌 과정에서 아름사거리 인근 신호등을 들이받아 쓰러뜨린 뒤 이를 밀며 전진한 것으로 조사됐다. 경찰은 버스가 신호등을 먼저 들이받았는지, 차량과 추돌한 뒤 신호등을 들이받았는지를 조사하고 있다. 버스는 중앙선을 넘어 반대편 차로까지 진입했다가 다시 우측으로 주행하며 앞차들을 밀고 나아갔다. 그리고 중앙분리대와 부딪힌 뒤에야 멈춰 섰다.

블랙박스 영상에는 당시의 긴박했던 상황이 고스란히 담겼다. 사고 버스는 시내 주행으로 보기 어려운 빠른 속도로 돌진하며 신호를 받고 정차 중이던 승용차를 1차로 들이받았다. 1차 추돌 뒤에도 버스는 눈에 띄게 속도를 줄이지 않은 채 앞차들을 연달아 밀며 직진했다. 버스가 중앙선을 넘어 밀고 들어오자 반대 차로에 있던 차량들이 급히 방향을 틀어 추가 충돌을 피하는 모습도 포착됐다.

사고 직후 현장은 아수라장으로 변했다. 사고 버스에 뒷부분을 들이받힌 시내버스 한 대는 형태를 알아보기 어려울 만큼 찌그러졌다. 사고를 낸 버스도 앞부분이 크게 파손됐다. 도로 곳곳에는 차량 파편이 흩어졌다. 인도 쪽에는 신호등이 쓰러져 있었다. 신호등이 인도로 쓰러질 당시 그곳을 지나던 사람은 없었다.

소방 당국은 사고 직후 119메딕원을 포함한 인력 45명과 장비 18대를 투입해 구조와 현장 수습에 나섰다. 이 과정에서 아름사거리~벌말사거리 구간 통행이 제한돼 출근길 극심한 정체가 빚어졌다. 정체 구간은 이후 모두 해소됐다. 다만 아름사거리 부근에서는 신호등 철주 복구 작업이 진행됐다.

A씨는 최초 진술에서 브레이크가 고장 났다고 주장한 것으로 파악됐다. 현장 음주 측정에서는 음주가 감지되지 않았다. 경찰 관계자는 "시내버스 기사가 병원으로 옮겨져 아직 자세한 사고 경위는 확인하지 못했다"며 "급발진인지, 본인의 착오인지 등은 수사해 봐야 한다"고 밝혔다. 경찰은 운전자의 약물 운전 여부를 조사하는 한편 국립과학수사연구원에 사고 버스를 보내 제동장치 결함 여부 등을 조사할 방침이다.

주목되는 대목은 같은 회사 소속 버스가 약 1년 전에도 유사한 사고를 냈다는 점이다. KBS에 따르면 당시 저녁 시간대에 신호 대기 중이던 차량들 사이로 시내버스가 앞차를 들이받으면서 차량 3대가 연쇄 추돌했다. 앞차와 부딪힌 버스는 8초가량 계속 나아갔다. 그 순간은 차량 블랙박스에도 포착됐다. 당시 60대였던 버스 운전자는 주차브레이크를 채운 상태에서 버스가 움직였다고 주장했다. 이 운전자는 "사이드(주차브레이크)를 채운 상태였는데 차가 툭 치면서 앞으로 출발했다. 이 차가 계속 앞으로 나아가려고 했다"고 했다.

두 버스는 모두 성남시내버스 소속이었다. 차종은 달랐지만 모두 중국산 전기버스였다는 것이 KBS의 취재 결과다. 회사 측은 앞선 사고에 대해 국립과학수사연구원 감정에서 운전자 과실로 판단됐다고 밝혔다.

반복되는 전기버스 사고에 운전기사들은 불안감을 호소하고 있다. 한 전기버스 운전기사는 KBS에 "전기버스는 브레이크를 밟으면 밀리면서 내려가다 보니 항상 걱정스럽다"고 했다. 또 다른 운전기사는 "가속도가 많이 붙어서 바로 잘 안 잡힌다는 얘기를 많이 한다"고 했다.

전국 노선버스 5대 가운데 1대는 전기버스로 파악된다. 이 가운데 40%가량은 중국산을 포함한 외국산으로 추정된다. 조정권 한국교통안전공단 수석위원은 "전기버스가 배터리나 안정성 등에 문제가 없다는 것을 보증해 줘야 하는데 그것이 없다 보니 불안이 생긴다"고 KBS에 밝혔따.