7단 DCT로 무장한 현대차 ‘더 뉴 i40’
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현대자동차(@about_hyundai)는 지난달 26일 동급 최고 연비를 자랑하는 ‘더 뉴
현대자동차(@about_hyundai)는 지난달 26일 동급 최고 연비를 자랑하는 ‘더 뉴(The New) i40’ 판매를 시작했다. 신형 파워트레인을 탑재한 유럽형 중형 디젤차다.
“DCT로 ‘고연비-저소음-역동성’ 잡았다”
디젤 중형차의 힘을 더 키우고, 소음은 줄이면서 연비를 높이는 방법은 없을까.
‘더 뉴 i40’가 이 세 마리 토끼를 다 잡았다. 바로 더블 클러치 트랜스미션(DCT)이 그 솔루션으로 탑재된 것이다. 이 때문에 전문가들은 동급 최고 연비와 역동성까지 갖춘 ‘더 뉴 i40’이 국내 중형 디젤차 시장에 새 바람을 일으킬 것으로 점치고 있다. ‘더 뉴 i40’은 기존보다 10.6% 향상된 16.7km/ℓ의 복합연비를 자랑한다.
1,700㏄ 디젤 엔진과 결합된 이 DCT는 디젤차 특유의 역동성을 살려주면서 고연비 시스템인 ISG, 선회 가속제어 장치인 ATCC 등과 유기적으로 결합하면서 역동적이면서도 경제성 높은 ‘더 뉴 i40’을 구현했다는 평가를 받고 있다.
첨단기술의 유기체 같은 조화는 곧 주행에서 체감된다. 변속 시 소음이 적고 빠른 변속이 가능하며, 역동적인 가속감을 운전자가 느낄 수 있다. 또한 ‘더 뉴 i40’는 디젤 엔진의 터보효율 증대와 연료 분사압 조절 등을 통해 실제 운전자들의 사용 빈도가 가장 많은 저중속 실용영역에서의 가속성능을 향상시켜 실 주행시 체감 가속성능을 대폭 개선했다.
현대차는 지난 1월, DCT를 장착한 i30, 벨로스터를 출시하면서 PYL 모델 3종 개선 모델을 잇달아 내놓았다.
‘디 스펙’ 모델로 유럽형 주행감성 구현
고급스럽고 와이드한 이미지로 유럽인들이 좋아할 스타일. ‘더 뉴 i40’이 유럽시장에 최적인 이유는 그것만이 아니다.
이 신차는 세단과 왜건 두 모델에 유로 6 법규 기준을 충족시킨 신규 디젤 엔진을 적용했다. 경제성을 따지는 유럽 소비자들에게 동급 최고 수준의 연비는 크게 어필할 것이다. 주행성능 또한 유럽인들이 좋아하는 스타일로 업그레이드했다.
‘더 뉴 i40’은 완성도 높은 유럽형 주행감성을 더하기 위해 독일 뉘르부르크링 서킷과 아우토반 등에서 현지 주행시험을 실시, 서스펜션과 핸들링의 최적화된 튜닝을 통한 다이나믹한 주행성능을 구현했다. 거기다 더욱 엄격해진 디젤차 배기가스 규제 단계인 유로 6 기준을 국산 중형차 최초로 충족시켰다.
실내 디자인 역시 품격을 고려한 것이 특징이다. 운전자와 탑승자 모두에게 편리함과 편안함을 주는 실내 배치 역시 유럽형 중형차 수준을 뛰어넘었다는 평가다.
외관에서도 가장 강조한 포인트는 ‘중후함’이다. 현대차의 새로운 디자인 철학인 ‘플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture) 2.0’이 적용된 ‘더 뉴 i40’는 전면부에 싱글 프레임 헥사고날 그릴을 채택함으로써 한 차원 높은 당당함과 무게감을 구현했다. 또 HID 헤드램프는 광원 하나로 상향등과 하향등을 모두 구현하는 ‘바이펑션(Bi-Function)’ 방식을 통해 램프 효율을 높이는 동시에 고급스러운 디자인을 구현했으며, 포그램프에도 LED를 적용해 시인성을 더욱 높였다.
한편 ‘더 뉴 i40’는 신규 엔진과 변속기, ISG 시스템, 각종 편의사양 등 상품성을 크게 강화했음에도 불구하고, 신규 트림을 추가로 운영하고 일부 트림의 가격을 인하하는 등 합리적인 가격을 구현해 고객들이 느끼는 가격 부담을 최소화 했다
국내와 유럽 중형 디젤차 시장에서 ‘더 뉴 i40’가 새로운 바람을 일으킬지 주목된다.