'서울 지하철 4호선' 공감 상황 8가지

서울 지하철 4호선 남태령역과 선바위역 사이에는 이른바 '꽈배기 굴'로 불리는 'X자형 교차 터널'이 있다.

4호선은 서울메트로(@seoul_metro·당고개역~남태령역)와 코레일(@korail1899·선바위역~오이도역)이 함께 운영하고 있는데, 이 터널은 두 업체의 '열차통행 방식'이 달라서 탄생한 것이다.

서울메트로는 열차가 '우측통행'을, 코레일은 '좌측통행'을 하고 있다. 이런 방식대로라면 당고개에서 출발한 열차와 오이도에서 출발한 열차는 두 업체 구간 경계인 남태령역과 선바위역 사이에서 충돌하게 된다.

이런 문제를 해결하기 위해 남태령역과 선바위역 사이에 열차통행 방식을 바꾸는 'X자형 교차 터널'이 건설됐다.

4호선 남태령역과 선바위역 사이를 지나면 열차 실내등과 냉·난방장치가 잠시 꺼진다.

앞에 설명한 것처럼 남태령역과 선바위역 사이는 4호선을 함께 운행하는 서울메트로와 코레일 구간 경계 지점이다.

서울메트로는 '직류', 코레일은 '교류' 방식을 사용하고 있어 전력공급 방식 변경을 위해 잠시 열차 전원(일부 실내등은 자가발전으로 점등 상태 유지)이 꺼진다.

4호선 노원역 환승통로 길이는 312m로 다른 환승역에 비해 꽤 긴 편이다.

그래서 4호선 노원역에서 7호선 노원역으로 환승하려면 불편하다는 지적도 나오고 있다.

이 역은 환승통로 길이만 긴 게 아니다. 4호선 노원역은 지상 3층에, 7호선 노원역은 지하 3층에 각각 위치하고 있어 '올라가거나 내려가야 하는' 번거로움도 있다.

5. 미아삼거리역이 어느 순간 '미아사거리역'이 됐다.

[commons.wikimedia.org]

1호선·중앙선 '용산역'과 4호선 '신용산역'은 이름도 비슷하고 거리도 가까운 편이지만 환승통로가 없다.

4호선 신용산역에서 1호선·중앙선 용산역으로 가려면 지상으로 나와 횡단보도를 건너 용산역 광장을 지나야 한다. 또 용산역 역사에 도착하면 계단이나 에스컬레이터를 타고 올라가야 한다.

지하에 두 역을 잇는 환승통로가 마련된다면 이런 수고를 덜어줄 수 있을 듯하다.